现在,很多飞机迷知道,发生空难后,为了找出这飞机发空难的原因,就应当尽快寻找它的“黑匣子”。如,两年前,为了寻找法航一失事班机的黑匣子,美国的一个救援小组携带监听设备,探寻水下黑匣子的紧急信标。救援小组携带的监听设备在深海搜听黑匣子的信号,因为,黑匣子可在三十天内连续发射出信号。

    要破解飞机失事原因之谜,需要找到藏有飞机飞行数据和语音记录的两个黑匣子，才能证据确凿地破解这个谜,可是,如果飞机是在海上发生空难,这两个黑匣子很可能深埋在海洋之中。

　　黑匣子,实际上是这种机件的俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。为了保证飞行数据记录仪在飞机出事故后不被破坏，制作人员特意用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温,耐高压，耐腐蚀。实际上，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。它一般被涂成橘红等鲜艳夺目的色彩，以便人们在飞机发空难之后寻找。

　　黑匣子上安置了降落伞，当空难破坏飞机,达到某一极限，黑匣子可以自动弹出，安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根。

　　目前，大多数客机、军用飞机上安装的黑匣子有两个。一个是称为飞行数据记录仪（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、坡度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。飞机起飞前，只要飞行员打开黑匣子的开关，飞行中，上述数据都将自动收入黑匣子内。一旦发生空难，整个飞行过程中的飞行参数都能从黑匣子中找到，空难后,调查人员便可从中分析出飞机失事的原因。另一个是称为飞行员语言记录仪的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及机舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间，机舱内乘客、劫机者与空姐的讲话声，飞机引擎的声音。它记录的时间为30分钟，超过30分钟就自动重新录音。因此,这个黑匣子内录存的是,从发生空难时算,倒数30分钟,这个时间段,机内的重要通话信息。

    当然,随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。

　　根据欧洲的标准,黑匣子必须能够经受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损,还要具有极强的耐压、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便失事飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。

　　黑匣子的外观为长方体，外壳坚实，它的体积约等于四、五块砖头垒在一起的体积。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标，相当于无线电发射机,飞机发生空难后,黑匣子可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。也许是人们觉得它里面存储的东西对飞机事故的鉴定意义重大、实在是太神秘了，所以就给它安上了一个同样神秘的名字――黑匣子。