飞行员驾驶歼-11战机夜间起飞

　　据媒体报导,近期,我们空军部队的飞行员,频频驾驶飞机,进行跨昼夜飞行训练,如,1月20日，南京军区空军某飞行团,进行了跨昼夜飞行训练,还有驻新疆空军部队的飞行员,也驾驶飞机,进行跨昼夜飞行训练,另,我空军轰炸机飞行员也进行了跨昼夜飞行训练。

    新年度开训以来，很多空军部队的飞行员,按照“能打仗、打胜仗”的要求,苦练精飞跨昼夜飞行，进一步强化了实战能力!

    笔者茂森林曾长期从事飞行员工作,多次驾驶飞机,亲历跨昼夜飞行训练,对驾机进行跨昼夜飞行训练,相当熟悉,驾驶飞机跨昼夜飞行训练,分为两种,一是黄昏前驾驶飞机从机场起飞,接下来从白昼到夜,一直在天上,不间断地进行飞行训练!二是,飞行员下半夜驾驶飞机从机场起飞,接下来从夜晚飞到拂晓和白天,一直在天上,不间断地进行飞行训练。

    我军战斗机轰炸机飞行员进行跨昼夜飞行,在战时,这一招相当厉害,如,在凌晨拂晓时分,在对敌雷达实行干扰的情况下,对敌展开行动,敌人可能还在梦境中哩,这就叫出奇制胜!但是,要训练好这过硬的一招,相当不容易:年轻的飞行员一开始对黄昏和拂晓的飞行训练是不适应的,黄昏时分,天色模糊不清,能见度不好,它不是白天,也不是黑夜,让人相当不舒服!飞行员驾驶飞机上了天,一看,有时容易产生错觉,天上的星星稀疏,在地面,人间的灯光也稀疏,让你一时间分不清哪是天上哪是人间,可能让你在瞬间惊慌失措!刚开始进行跨昼夜飞行训练,飞行员要针对这种难处,逐条研究应对措施,要在地面从理论上做到应对如流,才能驾驶飞机上天!黄昏和拂晓,飞行员要操纵飞机起飞和着陆,也比平时要难,此时此刻,如果飞机在天上发生险情,处置难度也加大了,如,2010年5月6日晚，济南军区航空兵某师组织跨昼夜飞行时，飞行员冯思广、张德山驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车，飞机即将降落在济南市的人口稠密地区。在生死攸关时刻，冯思广、张德山没有立即弃机跳伞，而是果断改变了飞行轨迹,最大限度地保证人民群众生命财产安全。因错过跳伞最佳时机，冯思广壮烈牺牲，张德山受伤。英雄冯思广虽去，但他的精神永远活在部队官兵和当地百姓的心中。

    详细情况是,21时30分，他们驾驶飞机第二次着陆,接下来连续起飞，在飞机爬升至高度约50米处时，发动机声音骤然减小，推力迅速下降，后舱飞行员张德山立即作出判断并向地面报告“我停车了”。此时此刻,塔台指挥员果断发出指令：跳伞！跳伞!当时，所有条件均已不具备迫降或再次开车,飞机坠毁已成定局，跳伞是飞行员的唯一选择。而当时，飞机前下方不远处是大片民宅,繁华夜市,灯火通明。如果不改变飞行轨迹，立即跳伞，飞机必将在居民区内坠毁，后果不堪设想。生死关头，冯思广和张德山没有立即弃机跳伞，不约而同,他们前推驾驶杆，将飞机由仰角12.3度迅速推至俯角9.8度，看到飞行轨迹已经避开居民区，才实施了跳伞。飞行参数记录显示，飞行员跳伞前，驾驶杆前推了44毫米，由此改变了飞行轨迹。按照飞机座椅弹射程序，后舱先于前舱弹射，间隔为1.1秒。就在这1.1秒之间，先行跳出的后舱飞行员张德山跳伞成功。而前舱飞行员跳伞时，飞机高度已降至32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，座椅弹射后降落伞未张开即坠地，结果导致前舱飞行员冯思广壮烈牺牲。