据媒体报道，当地时间9月28日(今天)，一架载有19人的小型客机从尼泊尔首都机场起飞一分钟后坠毁。机上16名乘客和3名机组人员已全部遇难,其中有4名中国同胞。事发前,机长曾试图操纵飞机在机场附近的莫洛哈拉河河岸迫降，但飞机突然起火，致灾难发生。事后,飞机残骸在河岸边被发现。这架飞机属于尼泊尔Sita Air航空公司,这架小型客机原本打算从加德满都飞往该国东北部城市卢卡拉。

    笔者茂森林,长期从事飞行员工作!我对上述情况认真研究分析后认为:这次尼泊尔客机的空难,是在飞机起飞上升阶段发生的!客机空难,或者空中险情,常发生在这种时段!因为,在这种时段,飞机的载重量大,负荷大,飞机发动机处于大功率工作状态,容易发生故障,且飞机刚从机场起飞,高度低,容易与飞鸟碰撞!

    从目前媒体关于尼泊尔出事客机的报导中,我们可以分析出,这架客机是起飞后,发动机发生问题,导致飞机在空中起火,在迫降前发生空难的!是什么原因导致这架飞机的发动机发生故障的呢?一是:发动机本身发生了机械问题,二是:飞机的发动机与飞鸟碰撞了,发动机被飞鸟碰撞坏了!

    是不是第一种原因呢?我认为,这架飞机从机场起飞,在这种阶段,飞机的载重量大,负荷大,飞机发动机处于大功率工作状态,但是,它工作了1分钟,经受了载重量大,负荷大和大功率工作状态的考验,事实证明,在这阶段,飞机发动机是好的!紧接着,快2分钟了,按照航空界飞行员操纵飞机的普遍规律,应当稍为减小油门,降低飞机发动机的功率!可是,此时此刻,飞机发动机为什么突然故障了呢?是不是遭遇飞鸟了?此时此刻,在这架飞机飞行的高度上,应当是有飞鸟活动的!

    在我的飞行生涯中,也有过一次在空中飞机遭遇鸟撞的经历!在空中,我曾多次驾驶飞机避让飞鸟!

　　有统计数据显示，中国民航37%的飞机遭遇过鸟击。而据测算，一只500克的飞鸟与时速300公里的飞机相撞，将产生111公斤的冲击力，其破坏性可想而知。如果是一只1.8公斤的鸟撞在时速为700公里的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。不仅容易造成飞机故障，严重的甚至能造成机毁人亡!航空史上,已经有这种例子。

　　在起飞和爬升阶段,飞机的发动机处于大功率工作状态，发动机转速高、吸气量大，此时此刻,鸟更易吸入发动机，而航空器的发动机一旦遭遇鸟击，将严重威胁飞行安全。有些较大型的鸟,如,雉鸡，喜欢低空飞行，机场周边的鸽群也爱活动在低高度空间，一旦这类鸟撞上飞机，容易对航空器造成严重损坏。

　　按飞机受鸟击的损伤程度，鸟击事件划分为4个等级：严重损伤、中等损伤、轻度损伤和无损伤。其中,中等损伤比较多,无损伤:几乎没有!我所见的一次轻度损伤,是一只麻雀撞到一架飞机的机翼前沿,麻雀呢?粉身碎骨变为一片血浆,机翼前沿被撞成一个凹坑!严重损伤,指飞机严重损坏，需更换发动机或更换6片以上叶片。

　　如何解决飞鸟撞飞机问题?我认为,要想彻底解决,几乎是不可能的!只能解决一部分问题,如,有关的机场引进先进驱鸟设备!如,2008年初，武汉天河机场投资30余万元，新购进了一台多功能驱鸟车，以防止飞机遭遇“鸟击”，这台多功能驱鸟车,装备有音频和对空子弹炮：两套驱鸟系统。音频系统能发出各种鸟类天敌的叫声，来恐吓、驱赶鸟类；对空子弹炮系统,在飞机起飞前,向几十米的空中发射炮弹，利用其发出的巨大声响，来驱赶鸟类。两套系统的双向覆盖，可将机场鸟害防治的纵深高度从30米推到100米。

　　天河机场从欧洲引进的27套新型电脑超声波驱鸟仪，在跑道四周完成了安装。据机场驱鸟队员介绍，这种驱鸟仪工作原理是：收录动物反感的近百种声音及超声波声响，合成后置入电脑芯片中，使用时采用大功率喇叭、通过预设程序向四面依次发出超声波，在跑道上空形成360 度且音频不断变换的回旋声场，使鸟类和其它动物因感到极度不适而离开，从而达到驱除目的。

    但是,天空是那么浩渺,飞鸟是那么多,飞鸟撞飞机问题,一时是无法完全避免的!这就要求我们的飞行员在空中飞行时,要注意观察!心中要有飞鸟这种敌情!曾记得,有一次我驾驶飞机,飞到2000多米的高度,仍观察到:一只鹰勇敢地朝我的飞机迎面而来!我急急忙忙操纵飞机避开了它!这样做,不过分!要知道,很多惊心动魄的飞机空难,就是飞鸟造成的!如,前期的巴基斯坦波音737航班飞机空难,就有专家估计,是飞鸟撞击飞机造成的!

    当然,以上分析,是笔者在掌握有关资料不多的情况下,急急忙忙作出的!这次尼泊尔客机发生空难的原因,要以有关民航机构日后的正式结论为准!