“玄奘之路”途中遇到的最危险的是什么？

 

    这是一次精心准备、周密安排的活动，应该说是活动的危险性降低到最低点。但一路有可能随时发生意外。首先是车队本身。国内段十二辆陆风吉普，进入中亚后缩减到六辆，但搞职业搞驾驶、有丰富野外驾驶经验的的只来新成老师，许多驾驶都是新手。从一个长途跋涉一万两千公里的车队来讲是危险的、潜在着很多不确定性。

   行车的危险是穿过阿富汗之后进入巴基斯坦，因为是左方向行驶，同国内的行驶规则是相反的，尤其到了印度，路面很复杂，单行路上，前面突然一头牛或者一辆车迎面而来，这是非常危险的，交通事随时会发生。昨天最后一程650公里，一路没有休息走了14个小时，始终悬着着一颗心。三部车安全到了加尔各答，六个驾驶员互相击掌庆祝安全抵达。就我个人的体验来讲，这一个多月以来，真正吃饭最香的是今天早上，因为全车队，包括我曾驾驶的2号、5号车安全抵达终点。

   我的体会，行程中遇到最大考验用“危险”的字眼不是很准确，应该说最大的难题是“为难”。在乌兹别克铁尔梅兹，车队在“过”还是“不过”阿富汗的决策上面临困难选择，有点像哈布雷特说的“生存还是死亡”的选择。我当时无意之中照了向东和晁阳两个人商量此事的照片，一脸愁眉，真是愁眉苦脸。

   出于安全考虑，北京方面已经明确不能穿过阿富汗。对于北京的明确指示，车队有三个方案：第一方案是大队人马全部撤回国，经乌鲁木齐飞伊斯兰堡，跳过阿富汗，之后没有自驾这么一说了；第二方案：六辆车的驾驶员驾车通过阿富汗，大队人马改道飞机路线，伊斯兰堡回合，部分执行北京的指示；第三方案：“将在外君命有所不受”，按原计划全部人马通过，快速通过。部分人过、部分人撤，第三是看有没有可能全部人马都过。这就涉及到两个难题：“抗旨”和万一在阿富汗境内发生意外怎么办？决策者向东承担了很大的危险。

    进入阿富汗，车队有被袭击的风险，但个人感觉，风险来自保护车队的卫阿富汗武装卫队，斜扛着抢，架着机枪，地方民团，荷枪实弹，万一抢走火，打中哪个队员走火那才冤呢，好在还夜色抵达喀布尔。

    安顿的宾馆建在在半山，三道铁栅栏武装警卫，可谓戒备森严。第二天清晨，俯瞰谷地中的喀布尔笼罩在灰雾中。发现山头平台上一面红旗，是北京青年报的李晨，趁着晨光展示北青报社旗。嚯，不怕挨枪子儿啊？正要劝李晨赶快离开，李晨却笑着对我说：“王总，咱们一块展示青年报的社旗，好吗？”随时可能挨枪子啊！既然小李要求了，硬着头皮，同李晨一起展示红旗。一印象中，这是最“危险”的瞬间，^_^。