20/07雾、霾

12点航班经赫尔辛基飞日内瓦。

月前《大道》总编约稿：男人随笔，截稿7月20日，一直拖着，再不交稿就会践约，航班上赶稿，题目：公平、效率、女士优先。

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环球时报：玄奘家喻户晓

如今印度，只要读过小学的人几乎没有不知道玄奘的。

如此推崇玄奘，主要是印度没有留下中世纪以前的文字历史。玄奘所著《大唐西域记》记载了南亚100多个国家的所见所闻，成为对当时印度历史的记录。

1300年后，英、印考古学者，手持英译本《大唐西域记》，在古老的印度大地上按图索骥，陆续发掘出众多佛教圣地和数不清的古迹，印度中世纪的历史从此得以见天日。英国历史学家史密斯评价：“无论怎样夸大玄奘的重要性都不为过。中世纪的印度历史漆黑一片，他是唯一的亮光。”

在那个交通条件极其艰苦的时代，仍有不少人坚定地在中国和印度之间往来跋涉，学习真经。今天，喜马拉雅山岂能成为阻隔相邻的中印两国之间往来的障碍？

    （注： 2006年7月6日，中印两国陆路边境唯一有公路相连的西藏乃堆拉山口热闹地开放成边贸通道。除了第一天庆祝仪式后有98个边民来到了中国一侧的边贸市场，半个月过去，一共只有五名印度商人过境到中国来，印度海关方面不给理由封关。

专家认为，中国印度最大的问题不在边界问题，而是中印人员往来太少，致使中印双方互不了解，难以建立互信。中印两国总人口24亿，每年双边往来却只有40万人次，不及中国和新加坡的1/4，更无法和与中韩每年400多万人次来相比。现在每周从北京飞往印度的飞机仅有3个航班，而中韩两国主要城市之间有65条定期客运航线，每周375个航班。）