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        “ 下面的照片王总会特别感兴趣，”，Yin略提高了声音，“前一段时间就有人来联络说你想乘坐滇越铁路，我做好准备等着你什么时候有时间一起乘一趟米轨火车，很有意思。”
        “滇越铁路同方苏雅是什么关系？”
        “在这些老照片中有当年建设滇越铁路全过程的照片。经查证，身为总领事身份的方苏雅，到云南来的主要使命就是修铁路，而且他的主要任务就是测量和勘测铁路的线路。方苏雅在日记中写到：每天行走四十到六十里路，走的路只能见到猴子；有时候是骑马，大部分时间是像猴子一样在攀爬悬崖峭壁，来寻找这条铁路线路。”1903年，滇越铁路正式动工。30万劳工用简陋的工具承担起了这项浩大的工程，不到五百公里的铁路线耗时7年，12000名劳工献身在在这条铁路上。铁路有百分之八十是在险恶的崇山峻岭中穿行，跨越金沙江、珠江上游南盘江、红河三大水系流域，南北海拔高差超过一千九百五十米。平均三公里有一个隧道、一公里有一座桥梁；工程难度是当时世界筑路史上罕见的。后人评价说，滇越铁路代表了二十世纪初铁路工程技术的最高水平，与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹。
          1910年通车以后云贵高原将近百分之八十的物资交流都是通过这条铁路。
         这条铁路带来了和欧洲同步的生产物资，水泥、火柴、化学品以及工业革命的一些文明的思想。其实这个铁路更多的是带来欧洲的文化，这些导致了昆明人在中国当时同等水平的城市中先人一步……”
        “哎呀，得尽快安排乘坐滇越铁路沿线走一趟。”
         “^_^，就看王总得时间了。”