引言：
从7月1日上午开始，常宁市城区的公交车全部免费乘坐。此举开了全省先河。为此，常宁市政府到目前为止已投入近700万元。
———凤凰网消息
正文：
浏览完这则消息，心中真的是万分激动，象我们这种出门全靠公交代步的阶层，又得到了一个实实在在的实惠。这一新做法，一定程度上让低收入阶层减轻了经济负担，促进了城市文明的发展。
但细细想来却发现，情况不容乐观。这一举措带来的不仅仅有正面的效果，而负面的影响竟然也是如此巨大，甚至问题特别严重，直接影响到免费公交的命运和前途。读者也许不信，那么让我们来分析一下……
在分析之前，笔者先做下解释，以免成千夫所指被口水淹没。笔者是众多普通群众的一员，没有私车坐，也没有公车接送，出门全靠公共交通和双脚。对这一措施，个人举双手欢迎。笔者的意见，只是理性分析事实和现状后的观点。不是无病呻吟，也不是站着说话不腰疼。
首先，公共交通体现了城市文明，公交优先即百姓优先，但是我们暂时没有发展到轻松出行的阶段，试问读者谁没有经历过高峰期上不了车的经历？谁没有经历过公交上人满为患无处下脚的尴尬？公共交通目前在全国都有很大的缺口这是不争的事实。常宁公交免费仅两天，乘客便多出三分之二，在我们运力还不能满足完全需要的时候，这样会不会让矛盾更加突出更加尖锐？
其次，公交的普及和推广，能有效缓解城市的“出行难”和交通拥堵问题，这是无可争议的。但仅仅通过免费公交来缓解这些问题，笔者认为还是有待商榷的。根本解决以上问题，靠的不能仅是免费。我们更多的应该解决运力和线路分布问题。不要让“出行难”变成“乘车难”，不要让交通拥堵变成公交更拥堵！
再说，常宁市官方对于免费公交实行的原因的解释竟然是打击黑车。所谓黑车，就是没有正规运营手续的非法营运车辆。黑车存在不是一天两天，也不是一年两年了，它们的弊端人人都耳熟能详，但它为什么屡禁不止？因为他们的生存空间存在，因为我们城市的运力还有不足，因为黑车的灵活方便。对于他们，引导和管理，笔者认为远胜于禁止和打击。
最后，也是最重要的一点，全国的公共交通都是市场化运作，政府部分补贴。那么常宁的地方财政能否支持这个有出无进的千秋伟业？能支持多久？短短的准备期和两天的运营，财政已经投入700万，作为一个市级政府，有多少个700万可以砸？笔者不是怕大家坐免费车，是怕大家坐不了多久免费车就又要买票，更怕免费公交给地方财政捅出大窟窿，受苦的还是百姓！
政府做的民心工程本意是好的，但是没有周密的计划和完善的保障，工程夭折的后遗症更是可怕。我国的整体经济实力虽然已经有很大发展，但是和发达国家比较，我们差距还很大，特别是人均GDP，更是处于下游。我们暂时有没有能力让免费公交普及，政府比我们百姓更清楚！
利民政策福利措施越多，百姓的日子越好过。但工作一步步做，经济一点点发展，循序渐进才是正常的路。农村的养老福利措施我们才刚刚起步，医疗保险也刚刚开始，庞大的失业群体还在加大。这些都要我们的政府去思考去实施……
不要让免费公交成为夭折的孩子，如果注定夭折，暂时还是勿走此路。不要让几个月后甚至几天后，免费公交就成为群众的怀念对象……
老百姓需要的不是政绩工程，不是轰动效应，他们仅仅需要安定和谐的生活，具体点，他们需要工作，需要吃饭，需要老有所养……
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(2008-07-06 08:15:37)