铁道部对外公布：今年春运将发运旅客1.56亿人次，较去年增长4.3％。同时又说，今年不涨价，将增加运输成本3个亿。这样做的目的是为了更好的服务，让所有回家团聚的旅客受益。
　　到底能受多少益？我看这得算账。不算我们就会糊涂，搞不清楚这到底是什么玩意？3亿元除以1.56亿等于1.923076923……元，除不尽！为了铁道部，就算上2元吧。如今2元对农民工算什么？火车上为旅客服务的一本暴力色情杂志10元；服务的水煮白菜15元；站台上的方便面和行进中火车上的方便面差价2元，这还不算站台上和车站外市场上的差价是多少。暴利之下不就让利了2元吗？

　　火车上的厕所不能上，男女老少得憋着。站台前的厕所可以上，2元恐怕在有些地方还不能大便呢，也就能小便两次；存寄行李处的勒索费就不说了。火车上的旅客不敢吃、不敢喝，在污浊空气的折磨下，十几个小时下来，面黄肌瘦，形容憔悴！对此，铁道部你是经营部门也好，你是服务部门也罢，你有什么理直气壮的呢？
　　出行的人多，运力不足。这是你们趁机涨价的理由吗？春运过后，几乎所有的铁路线都要停开停运好多车次，说明还是存在调度调整的空间的。心思不用在服务和高效上面，就在老百姓的腰包里打转转，老百姓买你的帐吗？
　　

　　历年来只见涨价，不见落价。既然是市场经济，买菜时还看见菜价时涨时落呢，火车票为什么只涨不落！一年在一年的基础上涨价，人流紧张时还要浮动，涨到什么价位才算到位！趁火打劫式的涨价蔓延到了城市乡村的各个交通线。长途客运首当其冲，如法炮制，连乡间小道的面包车也在涨价，春运嘛！

　　运输成本到底是多少？国家发改委公布：自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分，铁路货运价格平均每吨公里提高了0.44分。我们把客运当成货运，再剔除了以人为本的概念，一个人能有多少吨？就算上旅行的路线是从漠河到海口（三亚好像没有火车），大家算算成本是多少？

　　　2006年，审计署好像还审计了铁道部，他们哪来的违规使用资金？还不是搜刮老百姓的。需要涨价就涨价，没有不通情达理的老百姓。现在不涨价，说明根本就不需要涨价。不涨价还能炒出特大新闻来，可见这个部门的印象有多不好！尽管画蛇添足地宣布不涨价，我说不涨价也不会好到哪里去！

　　高玉宝曾经为自己呐喊：我要读书！如今，我要为加入春运的农民工呼喊：我要回家！