“只给你30秒时间，你能快速开动任意一辆汽车，并且在60秒内打开前后雾灯，空调和收音机，然后向前开动再掉个头回来吗。”这是筑波大学艺术设计系小田幸树在2005年提出的一项研究课题，当时他们选择了十款来自不同汽车制造商设计的经典车型，其中不乏丰田F86、Mini cooper和大众新甲壳虫，结果200名测试者中只有29人完成了全部要求，大多数人都卡在了如何打开雾灯和空调上。按照小田幸树在此后论文中的分析认为：汽车操控台的复杂度，已经达到了普通人认知能力的平均水平以上，不同国家不同汽车制造者之间，都试图创造自己的汽车驾驶界面，加之电子化开关的大量增加，充分熟悉一辆汽车各个按钮的难度，基本上是20世纪80年代的1.5倍。这篇文章同时被雷克萨斯首席设计师Hiro Koba和马自达的Franz Von Holzhausen贴在了自己的博客上，此后在采访Hiro Koba时闲聊到这篇文章时，他解释道：“汽车制造商们更乐于钻研机械性能和舒适性设计，同时商业力量又造成每个汽车制造商试图保持自己独特的设计语言，于是习惯开丰田车的人，需要一段时间适应大众，需要领会按下去的倒车档位，以及镶嵌在转速表和车速表之间的多功能显示屏，而丰田车的类似屏幕都集中在驾驶者的右侧。不同汽车驾驶界面传递的信息不同，实际上从侧面在提高驾驶者的大脑适应力。”

造成大脑肥胖症的并不仅仅是互联网推波助澜的信息过剩，像汽车驾驶界面的复杂问题，同样也在造就神经性的思想焦虑。实际上有关信息时代的多种界面适应问题，早在1992年就被MIT媒体实验室列为重点研究课题，当时研究的重点在与电脑使用者的界面适应力，让他们在Windows和苹果麦金托什之间无规律互换，比对固定使用单一电脑操作系统的用户，结果发现无规律互换不同电脑系统的测试者，适应能力并没有比固定者更突出，但是他们的逻辑线形推导能力却低于单一操作系统使用者。这则研究没少被微软引用，以拉拢主流消费群体忠实于Windows系统。2008年苹果为MacBook提供双系统驱动，可以在内置的MacOS之外，单独安装Windows，引来了很多痴迷苹果电脑设计光环，同时又无法摆脱微软Windows操作系统界面依赖的年轻群体，有人针对这种同一电脑安装不同界面系统的问题，再一次翻腾出来了MIT媒体实验室的界面适应力报告，比对性的发现，与15年前纯粹个人电脑时代的界面区别相比，互联网的信息交流方式，尤其是以浏览器为基础的信息传递界面，大大地降低了对不同系统的适应力障碍，很多人彻底适应了多种界面的混合思维模式，但同时在界面切换中对于表现出对速度延迟的极大烦躁感，更无法平释不同界面之间数据交换的障碍感。

实际上每个人都或多或少正在面临这种界面性的大脑肥胖效应，习惯于Windows的多任务电脑操控，同时又要使用诺基亚的单线程手机控制，繁与简之间的不同界面理念，无形中影响着全球至少20亿人口。而从大脑活动区域上，X轴Y轴组成的鼠标图形识别，明显与iPad推波助澜的多点触摸界面不同，这种界面方式的震荡，就如同数字按钮输入，与传统旋钮调节频率一样。这还仅仅是同一类型消费产品的不同规格界面间的摇摆，如果把汽车、电脑、手机、电视机顶盒等等，我们每天都会接触的各类产品界面都算上的话，这些不同器物之间的界面切换，就足以制造大脑过劳性的注意力分散。

斯宾塞·约翰逊那本著名的《坏事变好事：大众文化让我们变得更聪明》，曾经被很多游戏沉迷者用来反驳父母，以证明游戏可以促进平均智商提高，但是英国广播公司科学性电视节目《理论大爆炸》召募了8600名自愿受试者，以考察游戏到底能不能增加人类的认知技能。研究人员找来各类强化记忆里、推理能力和认知技能的在线动脑游戏，每天最少玩10分钟，一周玩三次，另2700位测试者不玩这些动脑游戏，只用类似的时间浏览网页，试验六周后的结果显示，游戏并没有让这些人比浏览网页的人更聪明。《自然》杂志在采访英国医学研究会认知与脑科学机构副主任Adrian·Owen时，得到了很肯定地回答：“不同于20年前电子游戏萌芽期的智利刺激效应，现在的游戏已经很难再刺激性的让大脑皮层扩张，难以形成智能增进效力，人类已经进化的适应了电子信息的灌输型培养，单纯通过互联网和其他电子手段，以扩大知识库和刺激大脑计算能力的方式，已经过剩了。更多时候是那些游戏自身的互动界面在起作用，在《荣誉勋章》的射击场景和《命令与征服》的地图战略间切换，现在的问题更近似信息爆炸之后，头脑如何不对Google之类的机器检索产生依赖。如何在多元化信息的填塞下，形成单纯的独立思辨力。”