德国飞行员联合会新闻发言人约尔格·汉德沃格（左四）以及协会部分高层

原定4天的德国汉莎航空公司飞行员大罢工仅持续了24小时即告一段落，在法院调解下，劳资双方各退一步，尽可能通过协商来解决问题，双方约定，未来两周是“停战期”，约定的期限是3月8日24点。■（节选自《汉莎飞行员罢工缘起》主笔◎李三）

《汉莎飞行员罢工缘起》节选：

2月25日，本刊记者终于联系上了德国飞行员联合会新闻发言人约尔格·汉德沃格，他告诉本刊记者，他本人也是飞行员，是一名机长，他现在执飞的机型是波音737，因为工作的缘故，他曾经来过北京多次。和他的大多数飞行员兄弟不同，在这些天，汉德沃格先生几乎成了最忙碌的“飞行员”，作为领导罢工的飞行员联合会的发言人，他的任务是传达联合会的声音和准确表达飞行员们的诉求。

本刊记者告诉汉德沃格先生，自己也是汉莎的“常旅客”，恰好3月初就又要搭乘汉莎的航班前往德国采访，“希望不会遭遇可能发生罢工的时段”。汉德沃格先生安慰说:“我们当然希望罢工的事情能够通过谈判取得进展，作为一名飞行员，我也希望能够为客人提供安全舒适的服务。”在回答了本刊记者的提问之后，汉德沃格匆忙赶往下一个会议。

三联生活周刊：作为本次罢工的主要组织者，你是否能够介绍，汉莎飞行员罢工的主要目的是什么？
汉德沃格：这次罢工，我们认为主要的原因是汉莎公司没有执行劳资合同，我们的主要诉求是希望汉莎集团能够执行已经签署的6个劳资合同。早在一年前，我们就开始跟汉莎方面进行交涉，但是，汉莎管理层对谈判不感兴趣，虽然他们不愿承认这一点，但事实是公司方面迄今为止也没有拿出任何具体措施。

三联生活周刊：有多少飞行员参与了这次罢工？联合会是怎样发动和组织的？
汉德沃格：德国飞行员联合会有4500名注册的正副飞行员，他们主要分布在德国汉莎航空公司客运、货运以及汉莎下属的德国之翼支线航空。至于总共有多少飞行员直接参与了这次罢工，我现在不方便对外公布。组织罢工，联合会有一套完整的程序，飞行员罢工的事情以前也出现过，在德国，罢工一般开始都是“警告性”的，我们要做的就是让一切能在有序中进行，并力争让问题得到解决。

三联生活周刊：你认为罢工预期的影响是否已经达到了？
汉德沃格：可以告知的是，持续了24小时的罢工导致了1200个航班的停运，很多旅客出行受到了影响，罢工事件也成为媒体关注的主要话题。毕竟罢工只是谈判的手段而不是目的，我们已经表达了诉求，并为谈判争取了筹码。
说到底，导致旅客利益受到伤害，并不是德国飞行员联合会发起罢工的初衷，我们希望通过这24小时让人们更关注飞行员的状况。飞行员是个高责任和高风险的行业，一个心事重重、身心疲惫的飞行员对航空安全无疑是一个潜在的危险。

三联生活周刊：“停战期”内飞行员联合会将做哪些努力？
汉德沃格：现在，我们正在积极准备跟汉莎方面的谈判事宜，我们希望汉莎方面改变以前的强硬态度，希望他们改变目前的经营策略，以保证汉莎飞行员的利益。我们希望在一些关乎公司发展战略上的事务上，公司能够听取飞行员联合会的声音。我们从来不反对竞争，但竞争必须是有序的。■（节选自《汉莎飞行员罢工缘起》主笔◎李三）