房企拿地瞄准“北京大七环”

　　■中国房地产报 记者 兰亚红 北京报道

　　“现在北京市出让的土地竞争激烈，量少价高，大多数开发企业已经把拿地目光放在了‘大七环’区域。”一家北京的房地产开发企业的拿地负责人告诉记者。
　　据悉，继今年年初投资10亿元与唐山南湖生态城管委会签署总建筑面积为12万平方米的土地开发合作项目后，近来，万科集团又连续两个月在石家庄进行考察。
　　“万科已将河北定位为北方地区新开拓市场的战略重地，河北实施的三年大变样、推进城镇化战略为我们的介入提供了契机。”万科企业股份有限公司执行副总裁、北京区域总经理丁长峰说。
　　据悉，除了万科外，众多京城和意欲进军京城的房企，都不约而同地将拿地目光放在了“北京大七环”。
　　
　　拿地“大七环”
　　
　　“虽然当前国土部门采取了诸如意欲调整招拍挂等措施来调控地价，但地价高的最根本问题还在于土地供应的不足。”上述房企的拿地负责人分析，目前来看，北京的土地供应仍是僧多粥少，即使出让方式不是“价高者得”，大多数的企业的获地机会也十分渺茫。
　　“还不如将拿地的主要精力放在北京‘大七环’区域具有发展潜力的城市。”上述负责人告诉记者，目前，其所在的公司已经将拿地目光放在了香河、唐山、涿州、张家口等地，并进行着项目的实际考察。
　　据唐山市土地收购储备中心相关负责人介绍，从2008年开始，大量的外地地产开发商开始进入唐山寻找土地。目前，至少有不下20家来自北京的开发商向该中心咨询唐山土地出让情况，他们还纷纷表示有进入唐山进行房地产开发的意愿。
　　“2008年唐山机场新区一块281亩的地块拍卖，仅北京来咨询的开发商就有6家。”上述负责人介绍。
　　据悉，日前，唐山市国土局为项目建设开通了绿色通道，在科学制定项目建设用地规划的基础上，用足用活土地利用政策，加大了土地报征力度，积极为项目用地审批提供便捷通道。
　　除了唐山外，香河、涿州、张家口甚至秦皇岛的南部等地都成了当前京城开发企业重点的考察地带。
　　政协委员纪彦玲分析，随着京唐高铁在香河设站、“大七环”等重大交通工程的实施，香河连接京津“两核”的战略节点地位日益凸显。多家进驻香河的开发商也表示，香河拥有绝佳区位，县域三面与京津接壤，地处环渤海经济圈的核心腹地，囊括在“大北京”规划蓝图中，是京津一小时经济圈的最佳节点。
　　而对于涿州而言，业内人士分析，其紧邻北京，位于京、津、保三角区中心地带，2010年京石高铁开通，将大大缩短北京和涿州的距离；首都第二机场落户大兴区，其周边区域将会形成带动地区性经济高速发展的“临空经济圈”，涿州作为邻近区域也将大大受益。
　　“京张高速铁路有望近期获批，时速将达到350公里，铁路建成后从北京到张家口约为2个小时。”张家口市市长郑雪碧介绍。
　　相对来讲，业内人士认为，随着京津、京石、京承、京张等重大交通设施的建设，廊坊的区位优势正在相对弱化。
　　“北京地铁直通河北的消息披露后，廊坊等地的房地产市场或许将出现新变化。”廊坊市工商联副主席耿建明认为。
　　
　　“大七环”置业潮涌
　　
　　一方面，京城的拿地难迫使众多的房企主动将拿地的目光外延；而另一方面，京城的居高不下且日益高涨的房价为“大七环”区域带来的越来越多的“置业流”，也增加了开发商在“大七环”区域拿地的信心。
　　据报道，地理上与北京市房山区搭界的涿州，其市区内的新项目和二手房因其周边配套相对成熟，价格普遍超过了6000元/平方米。
　　而在2009年11月份，涿州的房价还仅在3000～4000元/平方米之间。虽然有了一定的上涨，但价格比起北京市内20000元/平方米以上的高价以及近郊房山区12000元/平方米的价格，涿州的房价还是充满了吸引力。
　　据了解，很多当地的房地产开发商均将广告洒向了北京市内区域，期待更多的销量。据某房地产开发商统计的数据，去年5月涿州开盘的项目现在已经全部售完，并且有近三成的房产被北京人买走。
　　业内人士分析，京石高铁通车后，北京西站到涿州仅12分钟，未来涿州将完全融入北京，在涿州置业的北京人将越来越多。
　　除了涿州外，香河、张家口、固安、唐山等地，也吸引着越来越多的在北京工作的购房者的眼球。
　　“像前几天我们去唐山考察，现在高铁时速是250公里每小时，接下来是350公里每小时，高铁半个小时就可以到达唐山，那就不一定要在北京市区置业。”在3月28日举行的“2010北京地产形势判断会”上，复地（集团）股份有限公司副总裁张春华表示。
　　阳光100置业集团有限公司常务副总裁范小冲也认为，工作在一线城市、住在二三线城市，有快速的轨道交通，都会使二三线城市集聚效应提升，辐射能力加大。