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福厦铁路2009年通车  沿线地产冷对城市集群

(2007-11-06 15:10:40)
标签:

房产/置业

分类: 城市人文

福厦铁路2009年通车 <wbr> <wbr>沿线地产冷对城市集群

 

据《中国房地产报》 见习记者 沈斌 北京报道

 

      “从长三角到珠三角,东南沿海的铁路将连成一线,形成大的城市联盟。”福建省社科院经济研究所所长伍长南如此评说福厦铁路的重要意义。

        据当地媒体报道,福厦铁路的建设进度正在加快,原计划2009年年底完工,现预计有望提前半年竣工,2009年年底开始通车运营,目前投资也已完成70亿元,占全部投资额的1/2

       200510月开始动工建设的福厦铁路,作为中国铁路“十五”规划中“八纵八横”路网的主骨架之一,是中国东南沿海上海至深圳快速客运通道的重要组成部分。同时,“它也是福建省第一条贯通沿海主要城市的铁路,是该省第一条城际间快速客货运通道,又是第一条连接福建重要港口的铁路。”伍长南介绍。

“它的建成将从根本上解除东南沿海地区交通‘瓶颈’制约,完善东南沿海综合交通运输体系,完善福建路网结构,提高综合运输能力,促进沿线旅游资源和港口开发。”伍说。

 

铁路网连接经济两极

 

       高速公路发达而铁路建设异常滞后的情况,构成了福建省的交通现状。作为曾经长期是进入福建惟一铁路线的鹰厦铁路,初建时为战备线,线路技术标准低。随着时间推移与福建省经济的迅猛发展,运能与运量的矛盾日趋突出。

       伍长南告诉记者,“从上个世纪50年代之后,福建省就几乎没有大规模的铁路建设,这一停就是50年。而相对于公路运输,铁路运输低成本、大运量、高密度的优势是非常明显的。出于发展区域经济的考虑,建设铁路非常必要。”

       福建省处于泛珠三角区域范围内,与长三角相邻,这样的地理位置在福州某媒体工作的许强看来,却是“很悲惨,两头都不靠”。许认为,珠三角的经济辐射能力无法到达福建,而福建要想往长三角那里靠拢,中间隔了一大片区域,也是非常困难。“中国的两大经济发动机,都看似在眼前,可却怎么也靠不上。”

在伍长南看来,这次福厦铁路的建设将彻底改变这种“两头都不靠”的现状。伍向记者分析道,“从宏观角度来看,福厦铁路不仅仅是福州到厦门的城际列车,还可以北接浙江温州,与长三角经济圈紧密相连。而将要建设的厦深铁路,又可把这条铁路延伸到深圳,与珠三角经济圈联系起来。这样,福建省与两大经济圈就可以更加密切。”

同时,福厦铁路将经过的福州、莆田、泉州、厦门4个城市,被誉为福建省最发达的经济走廊,沿线城镇已基本连接成片,城市化率很高,外向型企业分布广泛。

据公开资料显示,2000年,福州、莆田、泉州、厦门4个城市设区市的土地面积仅占全省的23.4%,人口占49.1%GDP却占到全省的70.1%,工业总产值占75.8%

然而,伍长南告诉记者,就福建省而言,并没有什么大型城市,大多数还是传统意义上的小城镇。即使是最发达的福州和厦门,它的经济带动能力也远不能和上海相比。

“福厦铁路可以作为两者的经济纽带,在两地经济发展互补的同时,带动周边地区发展,逐步形成城市联盟,做强区域经济。”伍长南说。

正在兴建的福厦铁路,以及将要兴建的厦深铁路,将形成福建省“竖”型的铁路交通态势,而连接江西与福建的向莆铁路,将形成“横”型的交通态势。

伍长南表示,铁路建设关键是要成网,将各个点都能连为一体,而福建省“横”“竖”网络的建成,将极大地刺激经济发展,“再过十年,就会看到,铁路的作用非常大。”

 

地产仍在沉默

 

“对规划的路网来说,路走到哪儿,房地产就会开发到哪儿。它会使人流量增多,对房地产市场有明显的推动作用。”伍长南表示。

2005年就开始兴建的福厦铁路,到目前已建设两年,本是先知先觉的开发商这次却似乎遗忘了铁路两旁的地产开发。记者采访了沿线城市的房地产相关人士,对方均表示,“铁路建设对当地房地产开发的影响还很难见到”,或者说“根本就没有。”

“走福厦高速,从福州到厦门只有3个小时,走福厦铁路也需要3个小时,而且买票等车很麻烦。我觉得福厦铁路主要是缩短了物资运输,人流还主要靠长途快运,所以很难推动地产开发。”厦门搜房网分析师李耀权说。

建设铁路交通枢纽,需要大量土地,一般政府都会选择远离市中心的地方。福厦铁路莆田段的选址就处于该市的郊区地块,而这也成了无法刺激当地地产开发的最大理由。

“铁路没有经过市区,市区的地产开发几乎没有变化,对郊区那里的影响倒是很大,不少地皮都被圈走了。就未来而言,市区的地产发展依然与铁路的建设没有太多直接关系,两者相距有二三十公里。不过铁路可以带动人气,刺激经济发展,从这个角度来说,对莆田的房地产市场倒是会有些影响。”莆田市大华物业发展有限公司物业顾问唐华贞告诉记者。

福厦铁路的建成,将缩短大城市与中小型城市之间的距离,沿线小城市的地产似乎也有望在这一轮建设中得到提升。泉州倚靠厦门,莆田倚靠福州,这样的猜想不时在坊间传递。

然而李耀权却并不这么认为,“这必然会带动区域地产的发展,但也不排除那些在小城市中的人因为交通改善的缘故,选择到厦门或福州这样的大城市来居住。对小城镇的地产开发前景,还很难说,是把双刃剑。”

 

 

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