与安全带、安全气囊的直观易懂相比，现代汽车的安全技术已经发展到其名词也越来越抽象的程度，SABS感载比例阀、EBD电子制动力分配、TCS循迹控制系统、ESP电子稳定程序，而这背后是安全技术更加趋于人性思维的智能化。

 

■刘辰
　　
         安全是车展不变的主题之一。
         2 006北京国际汽车展览会期间，新浪网与世界著名的市场调研公司J.D. Power and Associates联合进行的民意调查显示，安全性能的提升成为本次车展观众最关注的新技术，有90%的购车者在价格与安全性能之间选择后者。
           此次车展上，无论是国内还是国外的参展商，在美化设计、节约能源的同时，都对汽车安全性能做了特别的把握与设计。

           以安全作为“设计信仰”的瑞典沃尔沃汽车公司，此次带来的参展车型仍然沿袭了其“关爱生命，享受生活”的理念。
           在沃尔沃的展位，你可以看到S40碰撞演示车，而几款主打车型也都以“安全”作为主要卖点。沃尔沃C30除了常见的安全气囊和气帘外，还有WHIPS主动保护头枕、BLIS盲区信息显示系统等。
           敞篷车C70也提供了新的安全预防与保护方案。其中一个独特之处在于车门上安装的侧气帘。这种气帘无法像其他车型一样固定在车顶，因此在受到撞击时它会向上膨胀，并在长时间内保持垂直状态。这种特殊的设计能在车辆发生翻滚时为乘客提供头部保护，在汽车业界堪称独一无二的设计。
           在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车生产车间里，拥有全世界测试效率和水平最高的安全碰撞试验室。在汽车制造商争相追求设计、追求探索新能源的大环境下，这家老牌汽车制造商却一直从容不迫地坚持其差异化的“设计信仰”——安全。而这样的理念也在为越来越多的国内外汽车生产商奉为真理。

           本次车展上，梅赛德斯－奔驰带来的E级轿车在前不久美国公路安全保险协会(IIHS)发布的调查中，成为该国汽车市场所有注册销售车型中安全性能最佳的车型。
             据展会现场工作人员介绍，奔驰E级轿车的创新性安全技术包括PRE—SAFE预防性乘客安全保护系统、智能照明系统、NECK—PRO碰撞响应式颈部保护头枕和自适应制动灯等等。
             根据一项调查显示，每年发生重大交通事故的上百万车辆中，奔驰E级轿车只占其中的10辆，而其他车型的平均数字则是奔驰E级轿车的9倍。
              从借助电子辅助系统增强车辆对危急情况适应能力的预先防御开始，到车辆遭遇交通事故，奔驰的理念是以最快速度帮助驾驶员和乘客摆脱危险。

               来自富士重工的斯巴鲁推出的B9 Tribeca也始终将安全性能视为首要目标，从加强底盘刚度提高安全度到调整悬挂系统，再到实现出色敏捷的驾驶操控性，均为提供车辆更高的安全性能。
                 B9 Tribeca标准配置中的可变扭力分配控制系统（VTD）根据车轮转达向角度、汽车偏转角度以及来自地球引力角度进行调整，并平均分配扭力到不同的车轮，该系统同时还可以监控ABS制动系统的角度，在需要时调整各个车轮的转向角度，确保在各种条件下，汽车保持良好的操控性。
              除了价位，安全目前也成为国产车竞争的焦点之一。一汽自主研发的奔腾轿车解剖车亮相在会展现场，诠释了一汽奔腾的“安全密码”。在碰撞测试中，奔腾轿车通过了“实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”、“国内首例真人实车侧翻挑战”等一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP（新车碰撞测试）标准。

 

 

 

 

           巴仁依在1945年和1946年就申请了与汽车安全相关的专利。1951年1月21日又申请了854157号专利。
           根据巴仁依《缩短专利》（Knautschpatent）汽车在发生碰撞时前部和后部应该发生变形，而乘员舱则应保持不变形，车门应在出事故后用手能拿开。
            1959年出产的梅赛德斯220Sb（技术参数：6缸，2.195L，110PS/81 kW）是世界上第一台具有强化乘员舱和撞车时车头能皱褶变形的汽车，如今所有汽车都是按照巴仁依《皱褶专利》制造的。

 

 

             NCAP是最能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。
             这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。
             2006年3月2日，中国汽车技术研究中心正式推出了中国的新车碰撞测试（C-NCAP），将评定结果划分为6个等级，满分为51分，其中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验最高分为16分；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验最高分为16分；可变形壁障侧面碰撞试验最高分为16分；安全带提醒装置满分2分；侧面安全气囊和气帘满分为1分。