广州机场搬迁至花都后，广州旧机场的原址被规划成白云新城，规划总面积为11.41平方公里，核心区总面积为2.79平方公里，在广州市区，像白云新城这么大面积的可开发土地难得一见，它的规模几乎是广州CBD——珠江新城的两倍。
        “广州旧机场对促进周边地区的城市化进程起到了很大的作用，它的存在令附近的城乡结合部地区逐渐向城区的角色转变，机场物流行业的发展也使得机场周边集聚了大量的专业市场，音像、化妆品、皮鞋皮具等行业日渐繁荣。可以说，旧机场改变了以往白云区相对落后的经济面貌，但是，旧机场周边产业的发展并没有得到政府的引导，都是自发的。”一位不愿透露姓名的业内专家介绍。考虑到所有权的问题，广州市政府并没有投入很大的力度建设旧机场周边的公共配套，也无法做出一个适合机场区域发展的城区规划，因此，目前旧机场地区产业布局混乱，生活环境给人“脏乱差”的印象，与附近几个老城区井然有序的城市布局格格不入。
         从这个角度看，机场搬迁至花都，旧机场用地重新规划是政府很明智的一步棋。另一方面，“广州的城市发展是呈条状东西向发展，因为北面有白云山、南面有珠江，限制了广州往南北方向发展的空间，而白云新城是广州少有的一块能向北发展的大规模用地，对扩展城市空间具有重要意义。”该业内人士说。白云区可算得上是广州最大的一个区，但一直都没有一个可以让大量公共配套落脚的中心城区，也没有自己的政治、经济、文化中心，“没有城区的感觉”，其城乡结合部的区域形象一直无法摆脱，而白云新城的出现则可以很好地解决上述问题。广州市规划局局长潘安曾表示，白云新城承担着旧城区人口疏解与白云区城市中心区的功能，进而可以带动整个北部地区功能布局和空间结构的优化，白云新城可以说是实现整个白云区功能整合的关键。

         作为广州重要的城市储备用地，广州市政府及社会各界都对白云新城的功能定位给予了高度关注，规划专家在白云新城的规划上，对市政府提出了“谨慎再谨慎”的建议，甚至有“实在想不到做什么，就先把树种上。”的说法。
         白云新城的规划经历过一次重大调整。1998年，广州对白云新城的发展定位为“旧城中心区的延伸部分”，规划人口25万。2004年，白云新城的定位调整为“广州市城市副中心、白云区区级中心、现代化生态型商贸文化中心”，大量增加了公共设施以及绿地比重，相对减少了居住用地比例，规划人口减至15万人。在此基础上，2005年，广州市规划局公布了《白云新城核心区控制性详细规划》。近期，该规划进入实施阶段。
           对于如何让这个城市副中心充分发挥其城市功能，专家们有不同的讨论。在白云新城核心区控制性详细规划中，核心区内公共服务设施用地占总用地约30％的比重，包括办公、商业贸易、文化、体育、医疗卫生等多种类型。“白云新城是一个‘腾’出来的城市空间，最好能规划成公共空间，以建设公共配套设施为主。如果为了经济利益而大量向开发商出让住宅土地，那它将失去疏散城区人口密度的功能。”广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理赵卓文说。
          广州市寒桐投资顾问有限公司总经理韩世同则认为，白云新城商贸中心的定位必须要有适量的人口做支撑。“原来规划人口25万就已经偏少了，现在还调整到15万，核心区仅1万人口。没有人，商业怎么发展？”他说，“虽然目前广州重点发展的是东南西北四个方向，但中心城区市民生活质量的提高也应该受到重视，白云新城是市区难得的一个配套齐全又适合人居的区域，应该更多地体现其居住的城市功能。”
          老城区绿化面积不足是广州城市发展面临的一个难题，为此，市政府不惜花大代价“见缝插针”，将一些市值很高的闲置用地或烂尾地改造成绿地，因此，白云新城规划调整，大量增加绿地比重得到了专家的称赞。“满足城市的生态需求应该是白云新城的最重要功能。”著名房地产专家金贻国说，“白云新城背靠白云山，生态环境优越，应该为绿化面积严重不足的老城区多做贡献。”