针对备战中的奥运会，全永燊说，目前主要的奥运智能交通项目包括：奥运车辆交通诱导系统、车队及车辆运营智能调度系统、公共交通及奥运车辆优先服务系统、停车诱导系统、观众和市民出行信息服务系统、电子车票和电子售票系统以及综合信息服务系统等7个系统。
         他介绍说，奥运车辆交通诱导系统是向驾驶员提供关于出行路线动态和路线引导的系统，同时还会对重点车辆定位和监控，发布实时交通运行状态及警告信息，为来自国外不熟悉地形的驾驶员提供向导服务。
         而车队及车辆运营智能调度系统则通过车辆定位技术（如车载GPS等），对奥运会服务的小汽车和大巴等车辆实施实时调度。
         公共交通及奥运车辆优先服务系统是在为奥运服务的车辆上装载定位设备，并与交通信号控制系统协调，使这些车辆通过交叉口时得到优先信号。
          停车诱导系统就是把一个地区的停车位用计算机统一管理起来，并在路上设置可变标志牌，实时发布地区停车位的使用情况，提示司机以最快的速度找到最近的停车位。如果区域内停车位已满，系统会及时通知驾驶员到其他地区找停车位，因此可以减少车辆寻找停车位的时间，进而减少道路交通负荷。奥运会的停车诱导系统，在奥运会闭幕以后也可以在城市停车中发挥重要作用，可以为驾车观赛的观众提供停车预约和停车路线指引。
         观众和市民出行信息服务系统则可以让出行者通过多种媒体，任意访问出行前信息服务系统，以获取出行路线、方式、时间、交通状况、停车场等信息，为出行提供决策支持。
          电子车票和电子售票系统就是使市民和游客在奥运期间一卡在手，就可以乘坐公共汽车、地铁以及其他奥运车辆。
除此之外还有综合信息服务系统，该系统可以帮助市民和游客获取与比赛以及出行有关的社会综合服务信息，包括餐饮服务以及汽车修理厂、医院、警察局等的地址、营业或办公时间等信息。

          据专家介绍，到2008年，北京市还将通过视频监控系统、智能化道路交通信号控制系统和动态路线诱导系统，对城市交通进行智能化控制。
         所谓视频监控，就是对奥运交通的主要路口、路段的交通状况进行全天候实时监控，使交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确地发现交通信息，并迅速做出反应。
          智能化道路交通信号控制是通过采用视频检测技术，对道路上的交通流量进行实时检测，据此对交通信号的配时参数进行自动调整和优化，并为相位的设置提供依据。  
          感应式信号控制系统根据检测到的各方向的交通流量，自动进行相位的变换。行人专用信号灯可保证行人过街的安全，对于老弱病残等特服人员可适当延长通行时间。
           在奥运期间，先进的道路交通信号系统还将会在奥运交通线路上设置绿波带，为奥运车辆提供优先的交通信号，保证其优先通行。
          动态路线诱导则可以通过交通广播、可变情报板、车载设备等手段发布实时的交通路况信息，包括定性信息和量化信息，以此辅助出行者选择合适的路径，安全迅速地到达目的地。
         另外，按计划，奥运期间，还将通过交通广播重点发布奥运交通路线的实时路况信息。在奥运路线上，通过可变情报板实时发布预计到达前方奥运场馆所需的时间等量化交通信息等。