据《中国房地产报》 记者 方帅 北京报道

        记者在财源国际中心售楼处采访王增禺时，几次被手拿图纸的工作人员打断。作为北京最深建筑——财源国际中心、北京天润置地房地产开发（集团）有限公司的总工程师，王增禺深知“最深”意味着什么。

       “其实也是比较常规的做法。地下都是人防区，平时可以作为车库。财源国际中心的地下停车库更多是弥补收费系统的缺陷，我们打算给写字楼里相对固定的客户配备门禁卡、餐卡、停车卡一卡通。”王增禺说，“由于平均深度达29米，图纸仍在不断改进。”

财源国际中心占地94，448平方米，地上19层，地下7层，深度达29.06米。经过市建委专家组论证，财源国际中心为北京目前最“深”的建筑。地下7层建筑中，除2层为设备层外，其余5层均为停车库，总共1600个车位。该工程现已施工到地下2层，预计下月即可冒出地面。

9米宽度和10%坡度

       在红桥市场的地下停车场里，记者看到3个人正帮司机把车推进库里。“这是典型农贸市场的地下车库，条件相对简陋，但是又不可或缺。”王增禺指出，地下停车库的柱网间距有一定的尺度范围，好一点的通常有9米，差一点的只有8米多，8.4米到9米之间的都有。

“9米意味着停车比较方便和舒适，如果柱子有90公分见方，9米的间距净空间只有8.1米，是3个车位的空间，车两边都需要有开门的空隙。如果只有8米多，停车就比较困难。”王增禺解释说。

        地下车库的出入通道坡度应尽量缓一点，如果又拐弯，坡度又很陡，危险系数就会增大，拐弯的坡度不能超过12%，但如果要做到10%以下也很困难，因为坡度越缓，坡道就越长，占地就多，所以要找到一个平衡点——既需要满足规范，又让开发商满足最大的经济利益。坡度一般不能超过15%，坡道也不宜过长，应该是开一段时间就经过一个平台，可以有一个缓冲。

         国贸坡道一期和二期设计的指标低于15%，而新世界地下车库坡道的弯很死，总是在盘旋。不一定越深就越陡，3米的高度要经过30米长的坡道，坡度就是10%。

消防与照明

        坡道在设置上要合理，一般离主路要有一段距离，主要是根据道路的交通流量计算。

        地下车库的消防问题也至关重要。车库必须有消防报警系统、喷洒系统，遇到火情的时候能够自动喷洒、灭火。消防灭火系统包括屋顶上的喷洒头以及放在显眼位置的消防栓。报警系统是在不同的位置放上烟感探测器，一有烟冒起来就能够探测到，避免火灾。这些是最基本的设施，也是很常规的技术，成本不大。但现在有些老的小区里就做不到，只能放一些灭火器，比较原始，灭火能力比较弱。

在灯光设计上，华贸中心的地下车库设计得比较合理，灯光安装在车道的两边，而且多加了一排灯，这样可以防止眩光。

        在汽车出入口坡道，灯光的设计也很重要。有的车库灯设置在顶部，车往下走的时候很危险。而华贸中心的灯光设置在两侧，而且都是在地面，车走在上面就像行驶在星光大道上，很舒适，而且还给你指引方向。