大概是2007年，我去苏州游玩，住在平江路。那是一条古街，白墙黑瓦，小桥流水，弹词切切，昆剧声声。没两天，却发现在一头儿的路口，正在建地铁。

起码在我看，这是大煞风景的。江南古城的味道，因此打了折扣。而且，当时的苏州，大概也没有那么多人吧。

可能就是从那个时候起，中国的地铁热，不觉就兴盛了。我不知道，在这波热潮里，像平江路一样的遗憾还有多少，也不知道，地铁在一个城市的存在，到底有没有经过哪怕一次论证。我曾经希望看到一条新闻，说某个城市经过论证，终于决定放弃修建地铁的打算。但是，这个消息，我一直等到现在，仍未发生。

中国的城市真的都需要地铁吗？我能理解，作为交通工具，地铁一定有其存在的价值。但在选择这个交通工具的同时，我希望能够看到一种表白，就是，除此之外，这个城市已经没有解决交通问题的其他办法了，非建不可。另外，我更想知道，一个城市修建地铁的决策里，到底有多少是来自交通压力的急迫，又有多少，是出于GDP，还有多少，是出于领导的业绩观，另有多少，仅仅是满足于从无到有，把地铁误读成了城市的标配。好象没有地铁，城市就不够摩登，甚至，城市就不叫城市。

就像眼下的西安，有一条新闻是《西安挖地铁忙坏文物局：处处都有墓 一挖就是文物》。其中言到，在建中的西安地铁五号线二期，发现了三秦之一的雍王章邯的都城——废丘。为保护遗址与文物，地铁五号线二期或将“改线”。

因为打了引号，所以“改线”之说，尚未定论。不过，即便有这好心，真改了，往哪改？因为新闻还说了，作为13朝古都，西安遍地都是文物。据说修建二号线时，堪称打通了一条历史走廊，从西汉王侯将相到明代朱氏藩王，地铁南北中轴线途径了57个文物点。

那么问题来了，像西安这种富藏地下古迹和文物的城市，是不是必须建地铁？在解决交通问题和保护文物古迹之间，到底有没有做过权衡？在作为现代化标配的几条新地铁，和立城之本的古都遗存之间，到底哪个更重要？尤其是在西安近几年全力开发旅游经济的背景下，这些问题，就成了决策时的必答题。

然而新闻交代的远没有这么严峻，在一片调侃声中，西安一方面骄傲于自己“一锄头下去就是文物”，另一方面却正在摧毁着这些文物。

西安是关于地铁存废的典型例子，背后揭示的是文物保护与交通出行的矛盾。我相信，还有更多的城市，都面临着属于自己的地铁存废的原由。当然，这些年井喷式的所谓“抢救性挖掘”考古，绝不仅是修建地铁使然，而是集合了所有的大兴土木。所以还可以把话题引申一下——到底什么才叫现代化的城市？这个观念问题，值得举国讨论。

眼下的情况是，即便“改线”，西安的地铁也不会停步了。我所期待的对地铁说不的那个城市，依然遥遥无期，或许，它永远不会到来吧。