若非新华社6月28日的一则新闻，我还真不知道，北京的交通违章处罚不再强行使用牡丹卡了。而直到今天，北京市交管局承诺的所谓“多渠道告知不再强制使用牡丹卡”，我依然没有见闻。就是说，我虽然知道了，但没看到这则新闻的更多北京驾车人，还是不知道——对此，我敢跟交管局打赌。

于1995年绑定北京所有驾车人违章处罚的牡丹卡，到现在，理论上说，已经结束了一个长达23年的“强制”和“霸凌”历史。对此，国家市场监管总局给出了一个明确的差评——“北京市交管局在交通违章处罚管理中的相关规定和做法，一定程度上排除限制了竞争，涉嫌违反《反垄断法》第八条“行政机关和法律、法规授权的具有管理公共职能的组织，不得滥用行政权力，排除、限制竞争”的规定，属于第三十二条所列“限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品””。

差评虽然明确，但措辞还是给足了面子。而作为被“强制”者，北京的所有驾车人，现在当然有权利知悉，发生在23年前的交管局与工商银行之间的“捆绑”合作，其中究竟有什么内幕。而无论这内幕黑暗或者无暇，都有必要对公众进行坦白。23年还不算太长，当时的决策者和执行者，也都有必要对这段已经盖棺论定的历史，付出责任和代价。

然而有希望吗？答案是无。

我帮着总结出的这个答案，同样推断于这则新闻——

一是，“《招标投标法》和《反垄断法》相继实施后，也未依法依规进行调整”；二是，“近年来北京市交管局逐步开通了线上交纳罚款方式……但北京市驾车人在京违章，线下交纳罚款仍然只能到工商银行网点办理”；三是，“2015年，北京市交管局不再强制将牡丹交通卡作为驾驶人信息卡使用，内部发文要求停止对未携带信息卡违法行为实施处罚。但北京市交管局未对社会公示此消息，也未进行相关必要宣传和说明”。

就此看，北京交管局对于强制使用牡丹卡的违法行为，起码迟至2015年，已经心知肚明，并“内部发文”纠正，但是，北京交管局对此问题的态度，则完全是逃避、隐瞒和顽固的。所以，在追责于23年前内幕的同时，北京交管局又自供了最新的线索，司法部门理应据此做出如下侦断，那就是：时至今日依然保留的“逃避、隐瞒和顽固”态度和做法，同样必须有人付出责任和代价。

这不是一次关于官僚主义和执政为民的泛泛而谈，而是就发生在北京上千万驾车人眼前的公权力滥权和渎职行为。对于北京市而言，如何取信于这千万市民，答案应该不再是“无”吧。