广州要开亚运会，开始限行。五月份路过广州，接触的广州人不过5个，提起限行都骂娘。这显然不能代表民意，但限行是否有效，决策是否科学，也的确跟民意无关。

在中国，限行的鼻祖是北京。民意调查一直说支持率超过八成，所以限行也就越来越堂皇。可今天有条新闻，说北京上半年新增车辆34.5万，比石家庄全市都多。这说明什么呢？说明北京市的限行政策彻底失败了。原来以为，人民当初非议限行，说大不了再买一辆车，是闹着玩。结果人民没闹着玩，而是动真格的。也就是说，虽然民调永远显示人民支持限行，但人民却以实际行动，给了限行一大哄。唉，阳奉阴违的人民。

如此刁民，拿他们怎么办呢？别忘了，这条新闻的潜台词，刚才只说了其一，还是我单方面揣测的。另一句更重要的，才是新闻发布机构的真实用意，那就是：先打预防针，接下来，就是限购。从限行到限购，虽然理论上证明了限行政策的失败，但却催生了一个更强硬的霸王条款。而且，我保证，如果继续民调，支持率还是八成以上。

这回轮到人民该怎么办了。同一天的新闻里，说浙江查处了数起私人飞机非法飞行。貌似这是对杭州机场早些时候出现不明飞行物的一种回答，当然也从理论上宣告了，广东老板开私人飞机见义勇为，是违法行为。但人民从这些新闻里真正悟到的，恐怕是：赶明儿咱也开灰机。

这不是痴人说梦。早几天，美国人已经做出了陆空两用的代步工具，名字我看可以先叫“飞车”。而且好象价格比起中国的房子，还不算太贵。如果为了自家宝贝千金上下学，拼了命也能弄它一架。另一条消息是，有关部门似乎真的把开放低空的话题拿出来研究了。就是说，以后中国人民开“飞车”上班，在理论和法律层面的障碍已经越来越少。

当然，人民还是不能确定，这种与政府决策打游击的方式，是不是就是永远的国情。很简单，它接下来还要限飞怎么办？

对此，仇和同志在昆明，提出了一招，直接限人。没户口没居住证的，工作找不到，房子租不到，等于驱逐出境。这从总量上可以控制昆明市的人口，从而缓解包括出行在内的相关民生问题。但这也不行，学者首先就不服，这不是剥夺人权吗。所以，仇和同志能持否？不光要看他的胆子，还要看理论研究的最新成果，看维护出行权和维护迁徙权，究竟哪个更重要。

早在北京限行之初，我就善意地建议，不要限行，而要限开。就是说，把以尾号作为限行依据的方法，换成以驾驶证作为限行依据。换言之，车可以新增好多，但开车的人却相对好控制。当然最直接的，就是把驾校全部停开几年。

这是考虑到，既然必须以限作为解决问题的核心这样的决策现状，且超过八成民意表示支持，所以才有的建言建议，不算助纣为虐吧。