波音也陷“召回门”？！

                               文/班士兵

    前些日子，丰田汽车美国陷入“召回门”。一开始，丰田汽车总裁丰田章南不准备出席美国国会议员的质询会，遭到抗以后被迫前往，并流泪感谢支持者。后来，大概因为在美国受辱后想通了，丰田章南离开美国后，便又心急火燎赶到另一大汽车消费市场——中国，向中国消费者致歉。

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                  丰田公司总裁丰田章男出席美众议院听证会
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                              丰田章南向中国消费者致歉

    丰田的召回风波尚未平息，本田、日产汽车便又陷入“召回门”，大有“你方唱罢我登场”的势头。这时，支持者说日本汽车相继陷入“召回门”，说明日本汽车业正在美国打压；反对者认为日本汽车相继陷入“召回门”，是日本产品本身的质量造成的，打破了日本产品的质量神话，是其咎由自取。

    在大家对日本汽车“召回门”事件议论的余温尚存，美国波音737飞机便在中国大陆粉墨登场，据中国经济网消息国内400架波音737飞机可能存安全隐患须检查，“超过400架在华运营的波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，中国民用航空局3月15日向国内航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。”。3月17日，民航局相关人士在接受采访时称“民航局下发紧急适航指令，表明存在很严重的安全隐患，各航空公司必须按指令强制执行。” 问题相当严重，这可是一个猛料，须知汽车存在安全隐患，可能造成的损害要远远低于飞机坠落的损害。 

    波音中国投资有限公司传播事务总裁王玉称“波音公司早在3月12日，也就是在民航局发布适航指令之前，已向中国的航空公司各用户发出了紧急服务通告，要求各公司遵照FAA的建议，对客机进行相关的检修工作。波音将提供技术上的各种支持。” 

    各种迹象表明，此次波音737的隐患相当严重，与丰田等日本汽车隐患相比，区别是尚未造成实际损害 。但是与丰田等日本汽车处理问题不同的是，波音公司对其“问题飞机”并没有进行召回，这不免让人存在疑虑：同样存在隐患，波音咋就不用召回？是中国的法律问题，还是波音服务的问题，还是美国的背景使然？尽管波音公司此次对其问题飞机并不像丰田那样遮遮掩掩，还是敢于面对真相的，但是，这是否是波音能够避免陷入“召回门”的原因，目前还不得而知。

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