禹刚 2004年12月10日

　　距离中国入世三周年还有3天，戴姆勒-克莱斯勒公司（下称“戴-克公司”）获批建立中国第五家汽车金融公司，记者昨天（12月9日）下午致电其北京分公司，询问明年将主要筹备哪些业务，其公关部一位人士表示，除“将提供低廉的贷款利率和良好服务”外，诸如融资租赁、运营租赁、集团租赁管理等国际汽车金融公司丰富的产品“还没有考虑”。

　　汽车金融公司在中国的日子目前并不好过，从融资到分支机构的设立都存在着政策上的限制。根据银监会颁发的《汽车金融公司管理办法》，这类金融机构的融资只能借助股东公司三月期以上存款，或者通过金融机构贷款，国外通行的发行债券的做法目前还不能实行。此外，不能开设分支机构的规定也限制了汽车金融机构的竞争。

　　在此之前，德国大众、美国通用、日本丰田、美国福特都已在华设立汽车金融公司，并开展相关业务，其主要利润来源则是高利率的贷款收益，而在国外，这类公司是为母公司销售产品服务，贷款利率接近于零。有业内人士透露，这几家在华的汽车金融公司，主要向一些汽车经销商提供融资，“因为他们很难从银行贷到款”。

　　此外，中国金融机构缺乏完备的个人征信系统，也给这些“外来的”汽车金融公司带来很大难度，美国TransUnion信用局某人士曾在一次论坛上向记者表示，国际汽车金融公司对中国市场风险不了解，缺乏本土的放贷经验，美、欧等国外征信系统也无法在中国直接使用。

　　在中国，目前个人信用体系尚未完善前提下，有学者认为，汽车金融公司更多的是“摸索与研究”，业务单一，“由于害怕出现大量坏账，他们前进的步伐很小。”据北京一家媒体报道，大众和通用两家汽车金融公司业绩平平，大众试营业一个月，在北京的9家经销店只签订了一百多个贷款协议。

　　来自“戴-克”德国总部的消息则是，获准在华设立汽车金融公司对集团“意义重大”，因为这样“集团所有的业务链在中国都有了分支机构”。“戴-克”汽车金融公司世界排名第三，该集团每售出三辆汽车中，就有一辆是通过汽车金融公司提供的贷款。

　　据“戴-克”公司北京分公司透露，该汽车金融公司将于明年下半年开展业务，而其与北京汽车厂合资的“北京奔驰项目”也于前天正式奠基，未来购买奔驰车，国人可借助汽车金融公司来贷款。