前天经过一家客运站的时候，发现这家以前摩肩擦踵，尤其每到节假日的时候几乎人满为患的客运站，不知道什么时候已经变得门可罗雀了，想起近二十年前，我刚来广州的时候，还在这家客运站坐过巴士，今昔对比，不由让人嘘嘘不已。

　　为什么曾经那么受欢迎的汽车客运站，如今竟然变得如此惨淡？我想了下，不外乎以下几个原因，

　　一是高铁近几年的飞速发展。尤其是出行的便利和时间、舒适度以及方便的城市之间互联网络，让人们更多出门时考虑和选择了高铁。

　　国内的主要城市之间，基本都通了高铁，甚至许多县级城市，也有了高铁站。当然，也不是说高铁没有缺点，当下高铁最大的缺点，估计就是接驳不是很方便，大城市还好一些，毕竟有发达和成熟的接驳工具如公交、地铁等，但一些小城市或者县级城市，往往离县城或主要城区动辄二三时公里，地铁没有，接驳的公交也是三三两两，着实很不方便。

　　另一个缺点之一，就是高铁有些城市之间的票价过高，也是令人诟病的原因之一。

　　二是人们生活水平近些年的提高。不消说大城市里，普通的老百姓家里也有了汽车，有些甚至不止一辆车，不再单一依赖巴士，出行自然有了更大的选择。

　　三是互联网打车软件等的兴起。如城市拼车、顺风车等，让人们出行可以更便利，而不像巴士那般必须按照固定的时间表。

　　四是城轨列车的发展。比如珠三角主要城市之间，基本都通了城轨车，有时候去一些限行的城市如深圳、广州，坐城轨+网约车还真是不错的选择呢，不但方便，有时候还能避免停车不当引起的罚款呢。囧

　　其实这几年，城市里的客运站已经陆续在减少或关闭了，剩下的一些客运站也逐渐在转型，从原先的固定客运站点上客，变成了现在的招呼站，所谓招呼站，就是在一些人流较大的公交站点、地铁点，设置了巴士线路上下车点，人们可以通过地铁、公交等顺利地接驳巴士车，比原先的客运站要方便许多。

　　至于票价，也比之前便宜了不少，比如广州到中山的巴士车，我记得10多年前价格就要45-49元，而如今接驳车的普通票价只有29.9元，碰到优惠或促销日，票价能降到19.9元，我甚至还享受过9.9元的超低优惠价。

　　当然，说了这么多，并不是说客运站会完全消失，我觉得未来几年甚至十年内，会有更多的客运站转型，由原先的城市固定线路，逐渐不断改进，比如增加旅游线路、家乡线路、甚至一些其他的定制线路，总之，有商机的地方，都很有可能产生一个新的线路。

　　这大概也是所谓物竞天择，适者生存吧。