节能体验，观念如何深入人心

作者：刘长锋

    广东省经贸委昨天表示，下周二将在全省开展“能源紧缺体验日”活动，其中核心内容是少开一天车、少开一天空调等“五个一”项目，省经贸委的电梯当日将停开一台，另外两台也号召大家少用。（《广州日报》6月14日）

    能源紧缺，是一个世界性的难题。为解决能源问题，世界各国都在加紧代替能源的开发工作，节能技术的研发也是五花八门。尽管如此，最基本的燃油、电力资源等等，仍让各国政府头疼不已。但有一点是显而易见的，在不少西方国家，节能已经成为了深入人心的普遍观念。节能的意义并不仅仅在于节约能源本身，除了节约的基本含义外，节能往往与环保密不可分。所以很多西方人，无论是大大小小的官员、商人，还是普普通通的市民，出门骑单车，用公用电话代替手机，都是一种发自内心的自觉行为，在很多地方甚至成为了时尚。

    中国作为一个发展中大国，在高速工业化的快车道上，遇到能源紧缺的问题，是怎样也无法回避的命题。也因此，节能的问题，近年来已经引起了社会各方的普遍关注与关心，成为了一个与我们生活密不可分的话题。尽管如此，但节能的意识并没有形成自觉，并有形成一种根深蒂固的观念。恰恰相反，在纵情享受经济发展带来的好处和便利时，从政府机关公务，到普通平民的日常生活，都在近乎奢华地消费着我们已经捉襟见肘的社会资源和物质能源。

    北京去年为了迎接奥运会，采取单双号限行的办法。尽管短时期内取得了一定的效果，但从目前看来，效果非但不理想，而且从某种意义上说，挤占交通资源，消耗燃油电力的现象仍在加剧。问题很现实，不少经济上宽裕的人，都选择了郊外田园式的生活。作为代步工具，轿车自是少不了。现在政府限行，怎么办？买得起车的人自然不想去挤公车，更不会拉下“面子”去与别人拼车。不就是单双号限行嘛，可以，我弄两个车牌或者买两辆车，单号日开单号，双号日开双号。一辆车变成了两辆车。现在的状况是，堵车的问题丝毫没有解决，而私家车的数量仍像雨后春笋似的，在以几何数增长。

    政府颁布行政命令，今天一天不准开车，不准开空调，不准坐电梯，绝对没问题，不说一天，两天三天都可以。但是问题却并不能因此解决。无车日过了仍是车来车往，停电日之后仍是各类电器齐齐上阵。体验一下“苦日子”，非但不会达到忆苦思甜的效果，往往只会在体验了“苦”之后，让人更加“珍惜”和“享受”好日子。

    搞一搞无车日、限电日，并无不可，作为一种政策导向性倡导，可以说是很有必要。但问题是，如果观念不能深入人心，无车日往往就只会成为走秀和噱头。而要想让节能成为普遍的观念，显然还“工夫在诗外”。在美国，对节能教育非常重视，可以说完全是 “从娃娃抓起”。从幼儿园到12年级，均有分年级的配套课程，内容包括了解最基本的能源知识，在日常生活中如何节能等。美国能源部的“能源巧用”、“重塑 美国”等项目也是针对学校设计的，提倡建设节能校园，重视节能教育。德国除了在节能技术的研发推广上下功夫，更把节能教育作为政府工作的一项重要内容，定期不定期组织各类节能知识和技能等活动。而善于节约的日本人，更是把节能贯穿到了生活的细枝末节。日本环境省从２００５年起提倡夏天穿便装，男士不打领带，秋冬两季加穿毛衣，女性放弃裙子改穿裤子，等等。这样夏天可将空调的设定温度从原先的２６摄氏度调到２８摄氏度，秋冬可调到２０摄氏度。据统计，仅夏天空调温度设定调高２摄氏度一项，办公室可节能１７％，如果换算成石油，日本全国每年７月到９月可节约原油１５５万桶。

    搞一搞无车日，搞一搞限行，这是最基本的工作。但要真正实现节能，让节能观念深入人心成为每个人的自觉行为和观念。简单的偶尔“体验”还只是杯水车薪。唯有真正把节能教育、宣传当作一项 大事来抓，让节能宣传教育贯穿渗透到人们日常生活的每一个细节。诸如在学校加大节能教育的力度，从政府公务人员身上，采取强力措施，带头践行节约，以身体力行达成潜移默化的宣传效果等，让观念深入人心，这才是根本也是唯一的可行之道。

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