看过《春运帝国》的人都知道，黑色幽默后面是怎样辛酸的泪水？亲身挤过火车的人们更是多少苦衷憋在心里，哑巴吃黄连。春运车票难买，车票贵，以至于多少人在春节这个中国最主要的团圆的日子里，南雁背顾望断天涯路。

车票贵，车票难买，我们可以从经济发展，民工增多的角度解读，也可以从铁路运输能力的角度解读。但是社会大了，什么人都有，偏偏就有人可以作出不同的解释来。作为“著名”的经济专栏作家， 薛兆丰先生对此作出了自己独特的解读：“事实上，火车票提价的幅度还不够高！理由显而易见——因为黑市仍然猖獗。黑市猖獗，表明车票的定价偏低，所以炒卖车票才有利可图。如果铁路部门参照黑市的价格来提价，那么黑市就会销声匿迹；如果铁路部门的火车票真的定价过高，高到不合理的程度，那么就会不仅没有黑市，还会出现售票处急于“拉客打折”的现象。”

薛先生一股脑地把“黄牛党”的产生归结在票价上，认为票价太低导致了“黄牛党”的应运而生，一股脑把责任全推在了急于回家的你我身上。对此我们不妨做个猜测：票价是一块钱的时候，“黄牛党”和车站某些工作人员勾结，倒票可以赚到五毛。那么现在我们把票价涨到一百块，按照倒卖的赚率计算，那么倒卖一张票就可以赚到50块。这样的营生，可以导致“黄牛党”销声匿迹？这显然是个笑话。放着大钱不赚，“黄牛党”不是傻子那么就是神志不清，依照薛先生的推论我们可以得出这个猜想。但事实显然不是这样的，“黄牛党”不但不傻，相反比我们普通人精明了很多，“关系网”也大了很多。

供求关系的变化，是营运双方的事情。纳税人为国家创造了财富，给你出钱修铁路，结果你却不准我坐火车，原因就是客流量太大。那么我如果不需要国家提供的福利和服务，那么我为什么贡献这么多给你？纳税人给国家和政府作贡献，国家和政府就要给百姓提供相应的服务和福利。你客流量大为什么不从铁路部门自身做检讨呢？中国铁路的晚点、误点早已是很“正常”的事情了，要是按照欧美发达国家的标准，铁路部门每年要接受多少投诉，每年要赔偿老百姓多少？铁路部门可以自己去算这个帐。可是这些，中国的普通老百姓谁去找铁路部门的麻烦了？

票价到底贵不贵，车票难买的根本的深层次原因究竟在哪里？每个人心里都有一杆秤。作为所谓的“著名青年学者、经济专栏作者”，薛先生把黄牛党产生的原因归结在普通老百姓的身上，推导出票价太低的结论来，那么我们不仅在心里发问：我们年轻的“经济学家”先生，你究竟代表谁的利益？