前面已经讲到，西方的许多研究表明：临时停车是如果让引擎空转十秒钟以上，所产生的油耗和排放，都比重新启动车辆要大。这比国内环保宣传中“停车45秒熄火就比不熄火减排要多”的说法还要严格得多。当然，这不是一定之规，还会受许多其他因素的影响，比如车本身的性能、气温等等。不过专家指出，最大限度的空转，也不应该超过60秒。

发达国家在这方面往往有一些指针。最严格的要数意大利和法国，政府建议的汽车引擎空转时间都不宜超过十秒。奥地利是20秒，美国是30秒，德国是40秒，荷兰是60秒。另外，在美国的哥伦比亚特区、夏威夷、麻省、缅因、马里兰、罗德岛、和犹他州，以及科罗拉多、纽约、密苏里等几个州的若干地区，没必要地让引擎空转属于非法行为，警察可以就此进行罚款。芝加哥市参议会通过法律，禁止柴油动力的车空转3分钟以上，违反者罚款高达250美元。香港的《汽车引擎空转定额罚款草案》也规定，除巴士、混合动力车型等有豁免外，怠速三分钟之后必须熄火，否则罚款320港元。

为什么西方国家对汽车引擎空转的问题这么认真？因为这等“小节”，对环境和能源都至关重要。有项研究甚至称，空转的车尾气排放比起以30英里时速运行的车来要高二十倍！当然，电油混合型的车是个例外，因为这种车在停车时引擎可以自动关闭，不产生排放。不过，你买了电油混合型，虽然对身后车辆的司机积了不少德，但只要前面的车辆不是电油混合型，你还要吸足尾气。

知道了这些，我们的开车习惯就应该改一改。我一向主张，在一般的拥堵状态下，不宜关闭引擎。毕竟你在公路上，随时有移动之需要。但是，在好几分钟也不可能移动几米的高度拥堵状态中，大家都关闭了引擎、少吸几口尾气，岂不利人利己？2013年北京推出环保新政，要求拥堵时停车三分钟以上就关闭引擎，并对“停车超3分钟熄火”入法举行听证。可惜，伴随这项新政的知识普及并不得力。有网友还在网上谩骂，称制定这种政策的人“脑子被驴踢了”。专家们也担心这种规约的可行性。

其实，类似的规矩在西方发达国家，也主要是作为政府的建议，鼓励人们自觉执行。让警察盯着你是否停车十秒或三分钟以上还不熄火，无论在哪里都是不切实际的事情。即使过长空转触犯法律，真正受到处罚的例子也非常罕见。但是，这些政策、建议、和法规，至少起到了知识普及的作用，有助于培养大家良好的驾驶习惯。政府不能要求人们大公无私，但自保还是人之天性。有理性的人，按说应该有自觉遵守的动机。

但是，在中国，除了北京外，还很少听说其他城市推介这样的政策。即使北京的新政，也引起许多开车人的反感。他们似乎对任何规约都老大不耐烦。这多少说明了中国公路上的现状：越堵越急，越急越抢，大家彼此寸步不让，紧盯住前车，恨不得把间距缩小到半米，生怕有人半途插进来。这种时时提防着其他车辆会乘机移动几寸的心态，怎么能使人安心关闭引擎？就算你想当君子、与前面的车拉开适当距离，后面的车也会马上高声鸣笛，仿佛是在斥责：“怎么不走？！想什么呢？！”车辆之间的如此贴身紧逼，后果是大家都在近距离呼吸前车的尾气，而且是比正常运行的车辆可能高二十倍的尾气。如果每天在这种拥堵中挣扎几十分钟甚至一个多小时，健康后果会如何呢？

抢行追尾气，礼让保自己。我在波士顿地区开车，拥堵也是经常遇到的事。我大致都注意和前方车辆保持一两个车身以上的距离。至少用肉眼就可以判断：在这样的距离，前车排气筒中冒出的白烟，在到达我的车之前基本被风吹走。也很少有车半途插进来。即使偶尔有，大家彼此总是很礼让。在公路上抢一两个车身，究竟能快几秒钟？有什么好争的？车与车之间的间距拉开，对每个开车人的健康都有好处。而且，当有救护车、救火车急需穿行时，大家让路的空间也更大一些。这是保护公共安全的基本驾驶习惯。所以，我们不仅应该提倡停车三分钟以上熄火，还要考虑对车与车的间距进行一些法律规定。

当然，最好的办法，还是不开车。乘地铁不会有这种吸尾气的问题。乘公交时即使处于高度拥堵状态，因为公交大巴的车身比较长，大部分乘客和前方车辆的排气口也拉开了距离。公路上虽然污染很严重，但你至少避免了近乎嘴对嘴地吸尾气的状态。许多人在跟我争论为什么必须开车时，摆出的一个响当当的理由就是要送孩子上学，说是不忍心让孩子挤公交。其实，我们很少听说孩子有挤公交挤坏了的事。我们这代人，从小也都是挤公交长大的。现在的孩子缺乏运动，每天挤挤也算点锻炼了。但是，你每天让孩子对着前方车辆的排气口大吸尾气，难道就是心疼孩子的好办法吗？要知道，比起成人来，尾气对孩子健康的损害更大。

总之，开私车，不要太自私。否则的话，只能是损人不利己。