到达恰纳卡莱已是晚上，没有时间去浏览这美丽的港口城市，进入酒店后这一天的行程就成了过去式。

次日的行程是去伊斯坦布尔，车程约 5 小时。

第二天从酒店发车出城后沿着海岸线行驶，由于昨天下雨了，沿路见到了薄雾，到了山谷处雾浓得化不开了。约半小时后，我们就经过达达尼尔海峡上的大桥到了欧洲的土耳其。

这座跨海大桥名为“1915恰纳卡莱大桥”。大桥之所以用1915命名，是因为1915年3月18日，奥斯曼di 国的军队在此击退英法联军的入侵，战场就在大桥的不远处。桥梁的设计于2017年3月18日开始，奠基仪式也在3月18日，桥塔的高度定为318米。大桥主跨度2023米，是当时世界上跨径最大的悬索桥；该桥于2023年建成通车，2023年是土耳其共和国成立100周年。

这座大桥建设的关键节点：2020年5月，欧洲岸的第二座桥塔竣工。2021年1月，四川路桥组建的钢箱梁安装国际团队抵达项目地。6月，大桥启动钢箱梁吊装安装工程。 2021年11月13日，完成了所有87片钢箱梁的安装工作‌。2021年12月23日，大桥合龙，建设进入收尾阶段：

过了大桥后，沿着马尔马拉海北岸行驶，午餐也同样在高速服务区解决，一路奔驰直至伊斯坦布尔市。这个有多方向进城通道组成的路口，车辆行驶无法保持正常速度，等待也是常态。过了这里可以说是进入市区了：

伊斯坦布尔原名君士坦丁堡，是世界上唯一一座跨亚欧两洲的城市。这里曾是古代三大di 国——罗马di 国、拜占庭di 国、奥斯曼di 国的首都。

伊斯坦布尔有其得天独厚的地理位置，在亚洲大陆最西端的黑海与地中海之间，有一条至关重要的“黄金水道”博斯普鲁斯海峡把亚洲和欧洲大陆分割开来。如今它是土耳其经济、文化、交通中心，世界著名的旅游胜地。2018年11月，世界城市排名发布，伊斯坦布尔进入世界一线城市行列，成为繁华的国际大都市之一。这里也是古代丝绸之路的终点。

我们到达伊斯坦布尔后跟随导游行走在金角湾的海岸边，这里游人众多、游轮也很多，许多海鸥也在低空飞翔觅食。大部分游客都是为坐游轮游览博斯普鲁斯海峡而来：

金角湾大桥上游人也很多，来往车辆繁忙。大桥下靠岸边很长一段是各式餐厅，我们的午饭地点也在这里，和服务区的一样，汤加面包是前奏，然后一盆烤鱼，生蔬菜，一点米饭组合：

饭后包了一艘游轮离开金角湾转到博斯普鲁斯海峡游览，金角湾大桥渐渐远去，一列城市电车正行驶在桥上：

博斯普鲁斯海峡长约30公里，北接黑海，南通马尔马拉海连接地中海。游轮慢慢在海峡行驶，把两岸风光带入我们眼中。天空时而阳光毫不吝啬地倾洒，海面波光粼粼；时而风卷白云漫天奔逐。海峡两岸风景各不相同，无论是左边欧洲繁华都市，还是右边亚洲的壮丽景色都让游览者难忘：

正在大家沉浸其中时，左舷后面有人大叫“海豚”！随之就都快速起身到游轮左边。只见一群海豚跃出水面，它们身姿矫健上窜下翻于海浪之中，那灵动的身影嬉戏于海水就如海之精灵：

不算在海洋世界水族馆看过的海豚，这是我第一次在海中看到真切的海豚，而且距离又那么近。

渐渐地博斯普鲁斯大桥从远远的模糊到眼前的清晰，再到从海面往上看的巨大，这建于1973年的第一座跨越博斯普鲁斯海峡的大桥就呈现于我们眼前：

这座大桥又称博斯普鲁斯一桥，主跨1074米。往北数去还有主跨1090米，建于1998年的博斯普鲁斯二桥，又名穆罕默德二世大桥；建于2016年，主跨1408米的博斯普鲁斯三桥，也叫亚武兹·苏丹·塞利姆大桥。三桥的桥塔高度为322米，是土耳其最高的桥塔。

游轮到此就返航了，我们在上船地方的对面上岸。这就是我们乘坐其上游览海峡的游轮：