治疗北京交通拥堵要找到深层次的根源（一）

交通是什么，形象点说就是出行问题。古代有走路的、骑驴的、坐轿的、坐马车的，现代社会有走路的、骑自行车的、坐公交地铁的、开小汽车的。年代不同，人们出行的方式不同，可历史上似乎没有说哪个朝代的交通出现拥堵问题，让当权者殚精竭力，较劲脑汁，甚至征求广大市民的意见。所以，这个交通问题看来是个现代病，是这个社会发展带来的一个必然的问题。

所以这就需要探讨，人们为什么出行，而出行的人次和频率是如此之多。一天都是被车从东边运到西边，从西边运到东边，从外围到中心城区，如此反复。

我们可以分析一下北京城行色匆匆的人都是为什么出来？

一、上班族出行。无论户籍是属于哪里，北京的实际人口数都是上千万的，就算有一半人上班，从家到单位，不同的人来自不同的方向，纵横交织，在城里都会交汇起来。大家上班时间基本相同，主要的办公地点和商业区都相当集中。比如中关村地区，国贸地区，长安街沿线。高楼大厦容纳的办公人员几乎都是从四面八方的居民区涌来。办公区域的房租、房价都高不可攀，工作机会却是那么诱人，潮水般向这些地方每天涌来。其中不乏精英人士，以他们的收入买一辆车绰绰有余，单双号限行就买两辆的也大有人在。

二、 上学族出行。教育是头等大事，不知道从哪天起，“不要输在起跑线上”这句话就在父母中流行起来。从幼儿园就要上重点的，小学要读名牌的，初中要选名校、高中就更不用说了。身边有无数小孩的家长都是从小孩上幼儿园就买私家车，怕自己孩子受罪。学龄前儿童的基数大，带动了私家车市场的繁荣。年轻的父母不但要开车去学校，还要从学校再到单位，还有干脆把配偶再送到另外一个单位。从早晨6点半到8点半，两个小时都在开车的司机都大有人在。小孩教育问题不解决，让家长不开车，可能吗？

三、 退休族。退休的大爷大妈也时常早期出去溜达、爬山。这些人钟爱坐公交车。在很多去香山、天坛等热门线路上，每天早高峰，大爷大妈跟着上班的一起挤来挤去，人数多少尚无统计，造成上班族挤不上去公交车的事情，他们是有一定功劳的。

四、政府公务车出行。正常公车上下班的暂且归到上班族里面，这里讲的都是不受尾号限制的公务车，还有那些会出现临时交通管理措施的公务车队，在周五，我就遇到过多次长安街东西向临时交通管理措施，无数的车都停在那等着车队通过。及时早高峰和晚高峰也会有这类现象，很多人都不爱走长安街，尽管那么宽阔，车道众多。

以上种种不能概括出行人的全部，批发市场周边运输的车辆，商业娱乐区的消费人群，以及车站旁边的车流，种种出行的人加起来，生硬的限制私家车的话，似乎治标治不了本。