谈到奇瑞，是一件很慎重的事情

一个成功的企业，一个成功的民族企业，是不容许发表太多负面见解的，不是奇瑞不容许，这个社会同样不容许，就好像你侵犯我可以，但是不要诋毁我的偶像的心态。

我个一个朋友在看到所有人都在msn挂上红心的时候非常失望，并说了一句“我们有抵制CNN的自由，但我们没有看CNN的自由”，貌似理性的言论，但是我依然无法接受，因为我无法超脱我所生存的社会，假定自己是一个地球人

我曾经貌似不小心说过几次奇瑞的坏话，包括奇瑞A5碰撞结果还没有出来的时候居然看到了吹嘘A5碰撞的文章，包括奇瑞没有完成销售指标后媒体对奇瑞行为的粉饰，再次声明，我不是反对奇瑞，而是反对这样一种蒙蔽奇瑞的言论。

因此，罗嗦这么多，只是想证明，如果我的话不小心刺激到了某些人脆弱的神经，请不要骂我为汉奸，这个名号我担待不起，我没有资格也没有兴趣去做这样的人，并且，请相信，卖国，我还不配。

即便如此，可能有对奇瑞不敬的言论，也是点到为止。

“多生孩子”是繁荣但不是成功

在风云时代的奇瑞，其实是不起眼的。而当奇瑞的产品线迅速丰富的时候，奇瑞迅速赢得了关注和尊重，并赢得了市场，因此，奇瑞“多生孩子打群架”被认为是导致成功的重要策略。

在特定时期的某些话，和某些人必定会因为成功的结果而被广泛关注，尽管这些话和人与结果并无直接关联。

风云，旗云，qq，东方之子，瑞虎，以及后来的A5，V5，A1，QQ6...，如春笋般长出的产品，真正给奇瑞销量带来巨大贡献的还是早期的那几款车，孩子多了，并没有让群架打起来，还是已经成人的几兄弟在战斗。

而这给兄弟战斗的武器，无一例外的都是价格。

不能说多生孩子完全没用，良好的生育能力证实了家长的健康，而这种健康和气势，必然会影响到消费者的决策。

但是，每多养一个孩子，意味着资源要多分一份，我们无从假设，如果这些资源都被放到老大，老二老三身上，局面是否会有什么不同，但是我们至少可以看到，新生儿离能打架，还有一段距离。

07年奇瑞国内销售的数字较计划少了6万辆（计划国内销售32.3万，实际国内销售26.1万辆，国内市场销售增幅低于产业水平），这不是一个小数字，不是简单的不参与降价促销的问题，而是国际品牌全面下压，二线自主品牌全面上行的背景下的一个结构性问题：奇瑞在国内市场上还在吃老本。

奇瑞每次车展都能令人兴奋，但是，我们不仅仅希望奇瑞只是车展之王，还希望他成为车市之王。

国际市场：糖果还是糖衣？

奇瑞汽车2007年上半年共出口53736辆，创汇2.7亿美元--平均每车创汇5000美元，以去年的汇率计算，平均单车的价格为4万以下；

主要出口市场为中东，亚太，东欧，非洲，南美；

如果说中国市场已经是全球竞争最激烈的汽车销售市场之一，由中国市场出去的奇瑞，主打非主流国际市场的低端市场，确实存在优势。这种优势下的出口战略的选择，可以看成是一种市场选择的智慧，也可以看成是一种正面交锋的逃避。

正面交锋不可避免，奇瑞应该优生优育

无论是国内市场还是国际市场，奇瑞主打的还是那几款产品。

我们丝毫不怀疑奇瑞的产品设计与研发能力，但是奇瑞不应该只做车展的冠军，还要做车市的冠军。

有好的产品而不能占据更多的市场，战线太长，资源分散是一个重要的原因。

主流产品之争，品牌打造势在必行

越好的产品，对品牌的要求就越高

旗云的玩法，渠道也好，促销也好，价格也好，都能发挥巨大的功效，因为在这个价格区间的竞争对手都太弱。

而A1，A3这样的优质产品的推出，必然会对国内市场的主流厂商，大众也好，通用也好，的主流产品产生冲击，因而面临的竞争压力会比旗云，QQ大得多。

如果说旗云等切入市场只是一场游击战的胜利--因为强势竞争对手默认和接受了这个产品，并放任该产品在其细分市场的胜利--那么奇瑞主流产品的入市，一场正面的交锋不可避免。

08年，奇瑞依然不会出招

从08年奇瑞的销售计划来看，国内销售30万辆，甚至比去年的计划还低，比去年的实际销售数字高出4万辆，增长率预期15%，低于行业平均水平。

如果奇瑞今年推出两款主流产品，假定原产品销售增长为0的情况下（仅仅是一种揣测，很可能依然有增长），这两款产品的国内销售预期仅为4万辆，可以看出，即使有了主流的产品，奇瑞也没有将其主流化的打算。

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