让国人所牵挂的自主品牌红旗一直在变，这种变化如果能称得上发展，恐怕拍手称快的人会很多，但是很遗憾，从红旗牌奥迪，到红旗牌林肯，到现在的红旗牌皇冠，甚至红旗牌劳斯莱斯，我们并没有从中看到什么希望，如果这种浮躁的病急乱投医行为能称得上发展的话，那么无疑是对众多还在艰苦奋斗的自主品牌企业的莫大侮辱。

总有所谓的品牌专家来告诉人们，这其实是一种进步，甚至是一种荣耀，能让日本人来为我们代工其实是一件了不起的事情。推而广知，能让日本人，德国人对与中国企业合资生产汽车趋之若鹜，也是一件荣光的事情，或者能让美国人给我们代工神六，神七，也是民族的荣耀。

贴牌并不是不可以，但是在汽车领域，显然是行不通的。贴牌生产的第一个先决条件是产品客观体验差距不大，最大的差别来源于不同品牌给用户营造的不同的感受和归属感。所以Nike可以贴牌，HP笔记本可以贴牌，因为这些产品体验的差距很小甚至为零，这一点在汽车领域是不存在的，不同的产品体验差别之大，根本不可能存在抛开产品的品牌，而事实上现在的红旗正是一个空中楼阁品牌，跟任何一项产品体验都没有紧密的联系，指望红旗靠贴牌生产来构建产品体验层面的认知是不现实的，因为用户体验的是皇冠，而不是红旗。另外，不要永远以为品牌拥有者在利润分配中一定拿大头，工厂一定拿小头。决定利润分配比例的一定是看谁的资源更为对方看重。汽车与IT不同，IT组装厂商的成本占总成本的份额很低，由于整个产业链层级清晰，且标准明确，使组装厂商的可替代性极高，组装厂的谈判能力很弱，因此主要是品牌拥有者主导合作。而红旗和丰田的合作，到底是红旗拥有更好的谈判资本，还是丰田？日本人能认为红旗在中国有庞大的市场从而降低谈判筹码，非要求一汽让其代工？恐怕很难。因此以其叫红旗牌皇冠，还不如认为是皇冠红旗版，红旗只不过被当成了皇冠的一个推广工具而已，而在红旗有限的销量和不斐的售价中，丰田没准也是要拿走大头的，因为代工费用肯定不便宜。

红旗这个品牌，除了所谓厚重的历史积淀，还剩下了什么？产品才是品牌最好的载体，一个缺乏自己产品，且产品体验混乱的品牌，我们还能奢望他作什么？将红旗卖到全世界显然是一个笑话，人家干吗不直接买丰田？也只能继续利用我们的民族感情，和日本人一起，攫取我们国人本来就不是太丰厚的钱包而已。

不是国人对红旗太苛刻，而是红旗太不争气，甚至是不厚道，那些为红旗叫好的专家们，你们真的相信红旗可以通过贴牌走向强大吗？如果答案是肯定的，希望尹同耀，李书福们也能走此捷径，放弃自主研发，找一家工厂作代工，从此中国就成为世界第一汽车强国了。