Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro (final)

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汽车audir8spyderv10nicenick.yu于英钊 |
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秩序的颠覆者
记得第一次看到AudiR8,还是在2006年的《极品飞车:玩命山道》这款游戏里。游戏最终BOSS,也就是地头霸主Darius开的正是Audi Lemans Quattro——AudiR8的概念车型,记得这部车第一眼就给人一种来自外太空的感觉,总是瞬间就让我的口水流了一地。从此以后,虽然街上没见过几次真车,但AudiR8就像无处不在的电磁波一样——似乎只要一睁眼,就能看见它的身影;闭上眼,耳边又传来它很具辨识度的轰鸣声:电影里,“钢铁侠”小罗伯特.唐尼除了在天上飞,其余的时间大部分就是腻呼在一辆红色的AudiR8里面;赛车游戏超大作《极品飞车:无间风云》还未上市,预告片中出现的一台黑色Audi R8甩掉将近9辆警车的场面已经让游戏粉丝们奔走相告; 哪怕偶然翻到一本和汽车产业八杆子打不着的时尚杂志,你也会在一个专题里赫然发现有时尚老佛爷之称的Karl Lagerfeld,正撅着屁股为AudiR8拍摄一组定妆照。
AudiR8就是有这样一种魅力,你哪怕对汽车一点也不关注,但只要你身边有一丁点儿的咨询,无论是网络、电视、报纸还是广播,哪怕是街头巷尾的人们闲谈,关于AudiR8的一些花边消息总会出现在你周围。因此,在很长一段时间里,我就一直很疑惑这车的关注度和曝光率为何如此之高,毕竟,论价格它不算最贵,论速度它也不是最快。除了Audi对它的推广确实不遗余力以外,到底什么让AudiR8的人气飙升的如此之快?
当我去年第一次开到AudiR8时,那一瞬间我醍醐灌顶了,这是部第一看看上去就非常“与众不同”的车,或者我们可以换个方式来表述这件事情,如果给超跑们各自贴上一个个性Icon的话,那么法拉利就是“热烈”,兰博基尼则对应“狂野”,保时捷分明代表“冷峻”,阿斯顿马丁则为“潇洒”,至于AudiR8,“未来”是它最贴切的写照。不信你再回过头去看看《I,Rebot》(中文名《机械公敌》),当威尔.史密斯一步从AudiRSQ那蝴蝶车门跨出来的时候,就已经奠定了AudiR8未来的江湖地位。
从尼斯机场出来,一位很艳丽的法国姑娘已经手举四环标识等待我们。跟着她径直走到机场外面,就看见不远处有顶白色帐篷,据说那里正是为了本次Audi R8 Spyder 全球首试而设置的PIT房。还没到那,远远就见每部经过的车经过那都会慢下速度,然后是司机降下车窗使劲往里面张望一番。
我承认,当第一眼看到停车场里的那些靓丽身影的时候,我也被“秒杀”了…..,只见在PIT房外面的空地上,一字排开了10几部颜色各异Audi R8 Spyder俯趴在路面上,还是相当“凶悍”的全LED大灯和侧翼那充满运动雕塑感的大型垂直进气口,银色的“背鳍”则在阳光下闪烁的光芒,闪电形五辐轮毂异常妖艳……。虽说是硬顶型号的敞篷版本,感觉Audi R8 Spyder并非是在硬顶基础上开了个顶棚那么简单,如果说之前是清冽、霸道的话,那么现在的整体气质就显得张扬、热烈了许多。
在闭合的时候,R8 Spyder的车顶由布料制成(估计这会是世界上最贵的一块布),对于对于高性能跑车来说不失为完美选择。软顶重量仅约42千克(92.59磅),从而保持了较轻的整体车重和较低的车身重心。最难得的是,即便是软顶闭合时,整体车身设计线条仍旧一气呵成,两个修长的尾翼延伸至汽车尾部,近似于轿跑版硬顶的轮廓。尾翼可以牢牢的将软顶布料拉至车尾。即使在时速50公里/小时(31.07英里/小时)的行驶过程中,一个由动力气缸、铰链和铰链钩组成的系统也可在19秒内完成顶篷的开合的动作。写到这里的时候,突然想来一件个敞篷车有关的糗事:某日,驾驶一部敞篷车很神气的行驶在高速公路上,突遇大雨,只能冒险靠边停车、收篷。等蓬收完了,旁边的姑娘也已经成了落汤鸡,一通埋怨自不必说,因为这个意料外的不幸遭遇,还差一点耽误了好事。如果那时开的是R8 Spyder的话,那该有多好啊,我不禁这样想。
Audi R8 Spyder的顶篷有三种颜色供选择——黑色、红色和棕色,你总能选出一种色泽与车漆的颜色相配。值得一提的是,由于采取的折叠敞篷的设计,使得在设计语言上Audi R8 Spyder与硬顶版Audi R8形成了鲜明对比,譬如在硬顶版Audi R8的驾驶员背后位置,你能看到透明玻璃下面的发动机,尤其在暗夜中,这个被LED等环绕的家伙形成的视觉冲击力相当强悍,颇有些以除暴安良为己任的架势;而Audi R8 Spyder则是采取了金属板外加银色尾鳍的设计。换句话说,你可以认为硬顶版的Audi R8是以力量取胜,Audi R8 Spyder则闪动着狡黠的火花,让人有种不羁的印象。喜欢哪种感觉当然就见仁见智了。反正,在阳光海岸的法国尼斯,我看见那部红色的Audi R8 Spyder就抱着不撒手了。
在这里要严重表扬一下奥迪的技术专家们,在PIT房里,例行的产品讲解不到5分钟便结束了,然后一人一份路书就挥手让我们上车了。车还没开出停车场,就引来了姑娘的尖叫,此起彼伏的尖叫声也从一个侧面反映出了这车的拉风程度。你要知道,尼斯地区,连同毗邻的嘎纳、摩纳哥,这个巴掌大的三角地带堪称世界上超级富翁最扎堆的地区,街边上随随便便停着就是辆法拉利、兰博基尼之流,人们显然对超跑已经见怪不怪。这种情形下的尖叫其含金量就不言而喻。
反正,在接下来的两天中,耳边的不时传来的尖叫声就成为一种常态。当然,你要清醒的了解到这种尖叫背后的代价是15.64万欧元,这还是裸车价格,但凡加点选配件码洋就直奔20余万欧元而去了,和法拉利、兰博基尼某些车型在价格上已经相当接近。至于买到国内的话……,得多少钱我都不敢想了。
尼斯,全欧洲最具魅力的黄金海岸,是法国第五大城市同事第二大旅游胜地,四季花常开,普罗旺斯风格融合在大街小巷,感觉连吹在这里的风都香艳无比,开着一部Audi R8 Spyder行驶在这里真是绝配。当你不那么玩命的踩油门是时候,Audi R8 Spyder显得就很有涵养。Audi R8 Spyder相较于硬顶的版本其设计变化并不大,不过安全带设计得却很有新意。在每个安全带上都设置有三个平板式麦克风,无论是你是什么样的高度,都可以找到一个适合自己身高的麦克风进行通话。即使在开蓬情况下耳边全是风声,你的声音仍旧通过车载电话,轻柔的安抚另一端的孩子睡觉。
不管显得多么绅士,在Audi R8 Spyder的身子下面毕竟是一台10气缸的引擎。油门不需踩的多深,你只要脚下微微用力,这车的本性就表露无遗起来。动力强劲、反应迅速、加速迅猛、杰出的自由加速性能以及激动人心的发动机轰鸣——Audi R8 Spyder的跑车体验刺激你每一条神经和所有感官。这款5.2升V10发动机的咆哮声尤其性感,随着发动机转速上升,轰鸣的低音和激动人心的高音不断加入,让我恍如身处F1赛道。6500转/分钟时提供530牛·米的扭矩,在转速8000转/分钟时迸发出368千瓦的最大动力,相当于525匹马拖曳着你向前奔去。升功率100.9马力/升,即单位马力的动力只需驱动3.3千克的车重。真不知道汽车的发明人是否会预见到汽车工业居然会发展到这般地步。反正现在的我,一脚油门到底,电光火时间R8 Spyder已然速度破百,这段时间里手表的秒针只滴答了4下。如果你不怕罚单的话,这部速度机器可让你达到313公里/小时的速度。
奥迪还为R8 Spyder提供了一款高科技传动系统作为选配——R tronic变速器。短排档和方向盘上的铝质外观拨片传递逼真的赛车感觉。换档速度可根据需求变化:在适度驾驶情况下,换档强调舒适;在高发动机转速和负载下,换档在0.1秒内完成。驾驶者的换档指令通过电路发出。换档单元拥有独立的压力为40至50巴的液压循环。液压系统控制离合器和换档。标配的起步控制功能让R8 Spyder的启动象火箭一样迅猛。激活起步控制很简单,也很激动人心:选择S模式,关闭ASR防滑控制,挂挡,踩住刹车,踏下油门,等待发动机转速稳定。这时松开刹车踏板,起步控制系统将在毫秒间控制离合器连接,伴随激动人心的轮胎与地面的磨擦声,V10发动机将全部动力转输至地面。随即,在一片烟雾缭绕中你就飞了出去。