http://a4.att.hudong.com/08/84/19300001235467132944849717103_950.jpg 

                   叶传龙

逢节必堵，中秋尤甚。据北京交通委预测，9月将成为北京“最堵月”。北京有关部门通过调整运力、倡导市民放弃私车出行、减少大型活动等方式，来缓解交通拥堵。在近日出台的《2013年9月缓解交通拥堵专项行动方案》中，北京交通委更提出，在9月9个重点拥堵日里，各企事业单位可实施弹性工作时间。（8月28日《新京报》）

近年来，经济条件好了，车多了路窄了，是不争的事实，驾车进京者中有在外工作回家的，也有到京上学、旅游、购物的，还有很大一部分是打着探望、汇报之名的“跑部”送礼者。“跑部”者的加盟，让本已疲惫不堪的北京交通更为拥堵，9月的北京，往往成为流动停车场，车辆蚂蚁般蠕动，路不像路，车不如步，路堵，心更堵。

我们承认北京交通部门为整治拥堵所作的努力，借着上述几大措施，北京交通或可得到一定程度缓解，但绝难有实质性改变，而采取弹性工作制，还容易给工作办理和上下联系造成不便，如果各地遇到拥堵，都仿效北京，更将影响工作衔接，并非长久之策。

正因如此，我们希望能从根子上整治北京交通，通过控制节日期间进京公车数量来缓解北京的拥堵。针对进京公车多为送礼车辆这一潜规则，纪检监察部门可以与交通部门联动，查一查节日期间来京的外地公车，到底有何“公干”，不妨公布进京公车的车号，让地方上先自查，上级再核查。查出顶风“跑部”的单位和个人，必须严厉追究责任。此外，在治理“跑部”的同时，也不要忘了“跑省”车辆。北京“最堵”，省城又何尝不是？

“最堵月”不仅堵了交通，也堵塞了政府的良好形象，助长了社会的不正之风，尤其在中央和各级认真贯彻“八项规定”的背景下，如果“跑部”、“跑省”仍不见少，说明“八项规定”的落实并不到位，各级还需加大力度，抓出成效。