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1月4日，有市民发微博称，在济南工业南路某路段不足一公里的距离，设置了10组红绿灯，如果按照新的交规对“闯黄灯”进行处罚，不少人将面临严重处罚。有网友戏言，这哪是“红绿灯群”，明明就是一个“陷阱群”。（1月5日《都市女报》）

设置红绿灯的目的，是为了疏导交通，缓解交通压力。在红绿灯的调节下，驾驶人员应当自觉做到“红灯停、绿灯行”。可是，济南这一路段红绿灯密集，“路障”频频出现，过往车辆只有在“启动—减速—刹车”中腾挪躲闪，稍有不慎，便会被罚款、扣分，甚至吊销驶照，难怪驾驶员叫苦不迭。

1公里路段安装10组信号灯，真有那个必要吗？对此，济南交警部门解释称，是因为附近路口较多，每当会展中心有大型展览时，进出车辆增多。安装那么多信号灯，也是为了方便车辆进出和及时分流。这一解释也难以让人信服，此举或许方便了进出会展中心的车辆，保证了参加会议车辆的快捷通行，却给普通车辆出行带来了严重不便。 人们甚至揣测，密集安装信号灯，是否为了获取更多罚款。如是这样，则让曾被全国学习的“济南交警”这块金字招牌失色不少。

信号灯并非万能，设置之后，还要辅以人工疏导以及标线指示，企图将交警责任全部转嫁给冰冷的信号灯，无疑是一种懒政。而红绿灯设置太多，不但起不到疏导交通的作用，还容易让人心里添堵，造成精神紧张，出现驾驶疲劳，不免矫枉过正。

红绿灯“三步一岗，五步一哨”，也让人感到纳闷，一个城市某个路段车流量有多大，解决拥堵的措施是什么，是否需要安装红绿灯，需要安装多少红绿灯，总不能仅凭交警部门“拍脑袋”决策，交警部门是否应该征求“行者”意见，有个总体规划，让红绿灯设置是也有个规矩？否则，疯狂安装红绿灯，只会让治理的效果打折扣。受济南1公里安装10组红绿灯事件的启发，结合新交规的施行，各大城市有必要对安装红绿灯亮起“红灯”，让随意安装的不合理红绿灯尽快下岗。