滨海旅游城市与交通

作者：王海丰（Marcosir@126.com）

现代区域经济的发展，基本是伴随着三次产业的逐步升级转化而来。既包括各产业内部的升级，也包括产业间的逐步转化。从区域经济禀赋的角度看，区域经济的产业选择首先是依据比较优势理论，选择自己资源禀赋占有相对优势的产业门类。滨海旅游城市对旅游产业的主动选择就是依据其旅游资源丰富，旅游产业发达的这个产业现实。

同时，产业结构的升级不仅表现在产业内部向价值链的高端提升，而且也包括产业间的协同效应，产生相互影响和促进的产业集群。滨海旅游城市的旅游产业要获得高速发展，不仅是旅游产业内部的事情，还包括其他的相关配套产业，这主要是指各项服务业的发展。同时，政府在经济中也是重要的参与方，尤其是要为经济发展提供公共品。交通就是政府提供的主要公共品之一，而政府公共品也是产业集群形成的重要条件。从中国的经济实践看，政府是产业推动的重要力量，政府的公共品不仅会向经营领域延伸，也会直接运作具体产业的经营，因此交通也可以具有一定的经营功能，从而为旅游等产业服务。

城市间的竞争已经从经济整体竞争到产业间竞争，甚至过渡到城市形象、城市品牌的竞争，这也是市场经济发展，中国在区域竞争中获得整体进步的理论源泉。因此，交通作为城市的重要基础设施，连接着各个产业组群，是城市形象的重要展示窗口，是旅游产业发展的重要依托。

交通发展的直接效应还是在交通领域，但其外部效应将会促进相关产业的发展，以及社会生活的改善，因此交通创新的经济效益必然是可以衡量和评价的，具有全面的意义。