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分类: 天下事,操心 |
韩国今天宣布高速列车开发项目终于研发成功了。
创造了每小时352.4公里的最高纪录,安全试运行了20万公里。下一步,韩国要向土耳其和巴西竞标出口高速列车。
我不是铁路专家,不懂得韩国的列车“自主技术”含量究竟怎样,但我记得,这个小国的产品已经通行世界:现代索纳塔和伊兰特在美国卖出220万辆,三星电子在IT、家电、通讯和半导体等多个领域做到世界第一,韩国的军舰和战斗机也开始出口海外。
作为半个电信行业的从业人员,看到日本新干线冒充所谓“国产动车组”、以及TD-SCDMA的是是非非就感到大国子民的悲凉。我们对待创新还没有一种成熟的心态和判断力。用时分的话说:我相信最终更多的“中华之星”终会摆脱流星的命运,真正成为“中华之星”。
纪念逝去的“中华之星”机车,纪念这颗绚烂的流星。
中华之星
附:
研发成功的韩国型高速列车(韩联社)
韩国型高速列车于2002年试运行,并在2004年12月突破了国内最高纪录每小时352.4公里。在试运行20万公里期间,韩国型高速列车从未发生事故。
参与韩国型高速列开发事业的韩国铁道技术研究院独立设计完成最高时速超过300公里的高速列车并研发出相关制作技术以及性能评价技术,同时还制作了世界第一台大容量电力遥控用半导体(IGCT)元件方式的2.5MW级大容量推进遥控设备。
据悉,韩国型高速列车将于2009年在国内投入使用。韩国铁道公社计划明年参加土耳其高速列车购买事业的竞标,并作为主要车种,向巴西高速列车建设事业推荐韩国型高速列车。
此外,建设交通部从今年7月开始推进的最高时速超过400公里的高速铁道技术开发事业也将在近期内取得相当的成果。(完)