杭州钱江三桥坍塌后，有网友指出，钱江三桥和2007年垮塌的凤凰大桥、九江大桥都由湖南路桥集团建造，封其为“塌桥公司”。对此，湖南路桥董事长表示，钱江三桥和九江大桥的出事标段，都是当地企业承建，与湖南路桥没有关系，只对湖南凤凰大桥垮塌负责。（详见昨日本报A13版）

    尽管湖南路桥董事长表示其中有两座大桥的出事标段均为当地企业承建，与湖南路桥无关，但仔细想想，这样的逻辑并不合乎常理，甚至是在强词夺理。试想，你将工程承包出去，难道就可以拿着赚来的钱一走了之吗？工程的质量监督、工程的建设指导这些环节就与你无关了吗？显然，湖南路桥董事长所称的“无关论”是说不过去的。

    最近十年，湖南路桥总共承建了四座大桥，其中就有三座大桥发生坍塌，这样的尴尬记录着实有些震惊。连续几起重大事故，集中在某一个集团公司，这难道正常吗？想想现在我们豆腐渣工程常有，涉及工程的腐败案件高发，在这样的现实下，我们的桥梁能挺住吗？就拿刚刚塌掉的钱江三桥来说吧，早在2004年，钱江三桥总指挥叶德范、副总指挥赵詹奇就相继因受贿落马，而多名网友甚至在4年前就发帖提醒公众注意“杭州钱江三桥安全隐患多多”，但这些都未能引起相关政府部门的重视，非得要等到事故发生后才重视，这不得不让人浮想联翩。

    建一座桥梁，给当地带来一定的GDP，这是一些城市热衷上马项目的一个原因，在这种指导思想下，一些地方政府部门重视的是建了几座桥梁，建了几条高速公路，而对于其工程质量，以及工作中出现的各种问题，都不甚了了，甚至不放在心上。于是乎，一些官员甚至建筑企业为所欲为，从工程中大捞一把，而留给公众的是一个个豆腐渣工程。而在发生事故后，相关部门总能找到最佳理由，比如超载，再比如天气、地质影响等等，针对相关责任单位的处罚鲜而有之，这在无形中助长了歪风。

    笔者认为，相关部门有必要查一查“塌桥公司”的前台幕后，特别是这十年间建四座桥梁就有三座桥梁出问题的真实情况，并追究相关责任人的责任。从长远来看，必须要加大对工程建设的质量进行监督和检查，将安全隐患排除在工程竣工之前。    沸程