国庆在即，黄金假期，谁都希望自己出入高效，乘坐或是驾驭的交通工具能够再快些。其实每到这个时候，反而是选择低碳出行更经济、高效一些，至少比自己驾车，见缝插针，彼争我抢高效。道理很简单，不择手段、争先恐后的直接后果是集体心理失衡——凭什么他违章讨大便宜先走，我遵章反而一再落后？于是大家都抢，越抢越慢，越慢越抢，导致恶性循环。另一方面，开车度假为的是全家出去放松，到自然界里洗洗肺透透气，如果因为堵车影响了好心情，难得的假期怎么愉快得起来？不如趁着长假里时间充裕，从骑车或者乘公交就开始放松，一路“逍遥游”。个别远郊景点不通公交，那就中途再打车，也比一路自驾更放松啊！

其实，早在今年春天，北京市有关部门就召开过新闻发布会，公布了缓解拥堵的十大具体措施，其中的“自行车辅助出行”和“优化公交服务”等措施大部分人都很赞同。因为这2项措施既低碳环保又缓堵，还锻炼身体，是一举三得的好办法。城市交通拥堵是多种因素造成的，但是对于北京，一个十分明显的原因，就是北京的车实在是不少，人实在是太多。家里买了汽车的人，习惯每天“门到门”的出行思路，实际上您想想，再四通八达的路线装下400万辆车，也像吞吃了太多食物的饕餮者，不可能灵活到哪去。如果车主们再边开车边斗气，还可能引发其他事故。据说，在城市交通比较发达的欧美国家，几乎每一个家庭都有车，但他们的私家车多数用于周末到郊外度假或应付紧急状态，平时上下班多以搭乘公共交通工具为主。而在北京，人们把私家车作为上下班、接送孩子等日常项目的代步工具，加上我们庞大的人口基数，相对欧美国家，我们北京每天的车流量，他们都没法比。一旦赶上雨雪天或者假日头尾，不堵车才是怪事呢！而据媒体报道，今年9月22日中秋节，刚好也是世界无车日，为了保护环境减少碳排放，北京等116城市设立无车区，不少城市通过发短信等方式号召市民低碳出行，采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式，结果，平常那些堵王路段，居然高峰期无拥堵，观念的疏导何其重要！

 再一个，就是换乘衔接方面的问题，听说北京市将要推广建设一批自行车与步行交通示范街区，要在4号线等地铁沿线车站进行公共自行车租赁试点，并逐步扩大试点规模，实现“市区内，轨道交通与自行车零距离衔接，郊区汽车与轨道交通换乘便捷”的出行方式，但愿这个措施尽快落实，既低碳又缓堵，何乐而不为呢？不知道别人这个假期有没有出门的规划，反正我是不愿意给自己添堵。