近日，武汉市就“六桥一隧”收费涨价（年票从980元涨到2460元）1.5倍问题，召开听证会，参与听证18名代表，除一人反对外，其他都投了赞成票。反对者是一名律师，同意的（代表）都是跟桥隧投资建设有关的相关人士。

     不可否认，近年来城市基础设施建设步伐加快，其中很多都是采取贷款方式取得建设资金，需要还本付息。据介绍，目前的武汉中心城区桥梁隧道收入还不到贷款利息的一半。如果单纯按市场经济规律，消费者是需要加倍掏腰包买单。但是也必须看到，城市建设，毕竟不是完全的企业行为，带有明显的政府公益成分，所有建设投资不可能都让市民买单。如果仅仅就是“贷款修路、收费还贷”这样简单的模式，那纳税人的钱、政府土地的钱都用到哪里呢？如果一个城市的政府，不能用宏观调控手段解决市民出行问题，那市民还会对政府投满意票吗？

    长江、汉江交汇，让武汉三镇成为特色，同时也给市民出行带来不便。听证会说的桥梁隧道收费每次8元的标准，确实很吓人。试想，从汉口到武昌，来回就得16元的过桥费，对于收入不高的武汉人说，哪个不心疼？就算是有钱的大老板，对来回几分钟花16元这样的收费可能也觉得贵！年票费摊销到每个月，大约每月200元，这样算大帐似乎让有车人容易接受一点，但一想到单次就得花8元、来回就得16元，确实让人心里不舒服。

    听证会能通过收费方案，可以肯定地说跟代表有关，准确地说，跟代表性不强有关。如果都像那个律师一样是普通消费者、或则有一半是普通消费者而不是投资人和管理者，估计听证会的结果会完全相反！如果不是采取听证会而是网路投票的方式收集市民的意见，估计效果更好，作出的决策也更能赢得市民的理解与支持！

    的确现在政府也很难。据有关部门披露，现在各级政府负债惊人。为了加快发展、满足需求（也为了出政绩），超越实际承受能力，负债、融资搞投资建设的现象，在全国非常普遍。不搞不行，搞慢了也不行，要搞快就只有扯债、寅吃卯粮，确实难为了各级政府领导。如何恰如其分、因地制宜地找到一个供给与需求的平衡点，老百姓没有办法回答，只有麻烦官员们了！