疯狂的建设
(2014-05-09 10:05:40)
中国，搞基础设施建设的疯狂，让世界瞠目结舌。这种疯狂的合理性，来自于中国并不是利用海外贷款疯狂搞基建，而是，利用庞大的居民储蓄。这种疯狂的不合理性，来自于建设规模和整体规划往往超越发展现状，为未来疯狂投资。疯狂投资，本身具有相当程度的非市场化因素，并不是完全按照现状来引领发展，存在相当程度的计划特色。但是，正是由于这种对未来投资的前瞻性，强化了整个中国经济基础深挖的潜力。
落后，想要逆转的唯一方法，就是，逐步实现先进。你没办法在同一个层面竞争超越先行者。这就像互联网时代的游戏参与者，有可能被移动互联网时代颠覆一样。后来居上唯一的办法，就是提升自身系统标准，从整体超越前者。
美国的货运体系构建于公路和电气化铁路，注意，这里强调货运体系的关键是物流运输决定商品交换的空间和效率。超越美国的方法，就是要在核心体系上逐步赶超。物流，就像是教育、医疗、科技、国防一样，是不可缺少的重大基础设施。在公路、电气化铁路人均里程上竞争，中国再怎么努力投资都是浪费，只有提升到新一代技术，才有可能反超。这种技术，就是全面提升高铁货运，而不是，高铁客运。
没有卓越的基础设施，有没有可能形成强大的经济发展呢？你去问问印度。
投资的疯狂与超前，总是有个相对性。相对于西方发达国家，中国在高铁上走的很远了，已经超越中国现阶段人均收入水平，也超越了发展中国家的实际。正是由于这种超越，以及，完全不符合市场特点的疯狂投资，才有可能引领更加激情的增长。原因很简单，高铁这种基础设施体系，也终将被超越。埃隆马斯克，准备要搞胶囊高铁，这就是一种思维。没有强悍的基础设施，美国也终将被超越。
软实力，是不是要比硬实力更重要？认为是的，有点儿太天真。
硬实力，就是一个国家，到底有多少实际资产，到底有多强大的人力资源。
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