【注：建物流，把苏宁的体格都累的脸蓝了。再投，２００亿，或许，离基础设施完备就差不多了。京东的用户体验好，是建立在核心物流区，以及，大规模客户服务投入、配送团队建设上。但是，很不幸的是，仓储、物流基地的规模建设，需要更可怕的真金白银。亚马逊，在中国已经建了１１个运营中心了。苏宁，规划６０个，建成８个，在建１０个。钱是怎么烧光的？以后，就看苏宁、亚马逊斗法了。京东、天猫，还活在天上呢。买地、砸钱，别墨迹了。】

　　来源：慧聪家电网

　　持平就是成功。近日，针对对于五一家电市场，业内人士纷纷作出判断。尽管如此，各电商的促销热情一点没有削减，反而更加热闹。在以往的促销活动中，电商最受考验的，物流实力就是是其中之一。而近年来各家电商也不约而同地花重金完善物流，以期在送货、安装等方面给消费者更方便快捷的感受，吸引消费者购买。

    白电市场从春节开始销售就陷入低迷状态，而这种状态一直持续到五一黄金周。传统的销售旺季五一黄金周的家电销售情况大不如前，某家电龙头企业白电产品负责人表示，虽然暂时没有收到最终销售数据，但从过去几天市场实况来看，今年"五一"小长假销售只能用"惨淡"来形容，空冰洗产品销售较去年同期跌幅或将超过三成。同时，黑电的表现也不怎么样，奥维咨询（AVC）数据显示，今年“五一”假期三天，国内彩电终端零售量为145万台，与去年同期相比下降8%。

    事实上，小长假的节假日销售拉动作用已经“不现实”，小长假的促销活动并不足以拉动大规模家电销售。卖场已经开始将促销时间拉长，推出名目繁多的店庆、新店开张、厨卫节、冰洗节等等活动，以增强对销售的拉动作用。

    与线下冷清的销售相比，线上销售一片火热。从4月份一开始，各家电商就齐齐发力，推出各种促销活动，将五一黄金周提前为黄金月。以苏宁为代表的电商率先发力，国美、京东等推波助澜，推出重磅促销活动。进入5月份，国美网上商城全面启动“刷新全网低价”的新一轮促销。苏宁易购执行副总裁李斌表示，苏宁易购每个月月18日都会启动一轮促销。另外，天猫也高调加入促销大战。京东商城虽然没有高调应战，但是各种促销活动也在如火如荼地进行中。

    在价格大战背后，各家电商的物流战已经硝烟四起。在苏宁电器发布的公告中，截至2011年底,苏宁共有8家物流基地投入运营、10家正在施工、24家完成签约储备,共占苏宁60家物流基地规划的70%。未来苏宁将增加物流基地数量，在12个城市建立“中心仓”及若干储备仓，建90~100个配送分中心，覆盖半径100~150公里，配送时间缩短到半天到一天。国美网上商城则声称拥有全国最大的电商物流网络，大家电商品（冰箱、电视、洗衣机、空调等）全部由实现本地化物流快捷配送免费安装服务，近200个城市拥有大家电仓储基地，这也是国美电器网上商城的巨大竞争优势。

    之前一直在大张旗鼓进行物流建设的，还有不得不提的京东商城。自2009年京东商城在行业中率先布局全国仓储物流中心，目前京东已组建起庞大的自有配送体系，在全国十几个地区建有自己的仓储物流中心，自有配送体系员工人数达到1.5万。2011年12月京东宣布在武汉买地自建物流中心；2012年4月11日，京东在上海开始建设亚洲最大的现代化B2C物流中心—“亚洲一号”；4月29日，京东宿迁客服中心一期5000座席主体工程封顶，二期10000座席的主体建筑8月底即将动工。

    物流给电商带来的好处是显而易见的。苏宁易购表示，由于物流和其他方面的优势，苏宁易购成了唯一的全场免运费的电商。得益于较强的上下游控制力，尤其是物流成本优势，易购第一年就盈利。国美认为自营物流可以提升运作效率与服务响应速度，降低运营成本。

    但是，在大力进行物流建设的同时，也给企业带来了空前的资金压力。

　　京东的物流建设简直可以用“烧钱”来形容，事实上，京东陷入了“有钱买地，无钱建设”的境地。比起花钱买地，建设仓储物流中心花费大头在后面，包括基础设施投资、货架、叉车、库存软件、防火设施、排水设施等。某篇文章中称，京东“有心计”的烧钱，并非在真正的“烧钱”，而是在做收效长远的智慧投资。但是，京东商城目前的情况是，其宣布将在截至2013年底的3年内，斥资超50亿元打造物流体系，但是其账面资金仅有30亿。

    物流前期后期建设需要大量资金，而资金，成为目前压在电商头上的一座大山。2010年，苏宁为购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金46.8亿元，较2009年增长292%，是导致苏宁当年净现金流为负的主要原因。而投行的消息称，京东2011年亏损约11亿元人民币。

    京东显然已经意识到这个问题，但苦于无解决之道。4月末，京东邀请几十位业内人士组织了一场“诊断京东”闭门会，物流问题就在讨论之列。在讨论中，各方意见并不统一。学院派人士几乎都认为电商物流应借助第三方物流，而实战派则多数认同自建。

    知情人士说，刘强东的规划是京东先上市，继而将仓储、配送相继分拆独立。如风达此前也在承接外部合作。苏宁人士也说，按苏宁规划，物流业务未来将部分独立，服务上下游厂家。

    有人笑言，京东不停买地，却不开工，只不过是想进军房地产！不管是否如此，电商如果想在物流方面大做文章，必先过资金这一关。资金的背后，还是实力的较量。