作者：李大光

原载《北京日报》2005年8月31日

世界最新科技与发明，80%以上首先应用于军事领域。战胜日本法西斯，也是军事技术与经济实力的比拼

日本零式舰载战斗机在20世纪40年代初可谓世界上最优秀的战斗机。它于1940年正式进入日海军编制，这一年是日本纪元2600年，因此被命名为“零”式，第一个编队就被派往中国。零式一共生产了一万多架，是日海军主要战机。在1941年12月日本对珍珠港发动的突然袭击中，零式更大显身手。

零式性能超过盟军所有战机

零式的设计师崛越二郎曾在德国和美国的航空公司深造，他使零式采用了当时所能采用的一切先进技术，具备了世界级优秀战斗机所具有的一切优点。零式重量轻、转弯半径小、机动灵活、火力强、航程远、速度快，实现了多个第一，如首次采用全封闭可收入起落架、电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造、气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备，被誉为“东方战斗机的骄傲”。

太平洋战争初期，零式性能超过所有盟军战机，特别是其机动性和续航力更是无人能及。当时美国的F2A“水牛”、P－40“战鹰”等战斗机，面对零式一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾甚至印度洋，零式统治着整个天空。

美军完整解密零式技术

1942年6月，日本联合舰队司令山本五十六指挥中途岛海战，企图一举消灭美军太平洋海空力量。作为佯攻，一批零式战斗机和轻活机前去阿留申岛的美军基地，一架零式在美防空炮火中迫降到沼泽，飞行员丧生。5周后，美军侦察机发现了它。很快，美军将这架仅有微伤的战机就地分解，运到军港重新组装，再运回美国本土的海军航空兵基地将其修复一新。

这是美军缴获的第一架完整的零式，军事科技人员对这架零式进行了细致的结构分析和研究，在不到一个月内，由海军优秀试飞员进行了24次试验飞行，获得了零式宝贵的第一手资料。美军得出结论：这种飞机只有在进行较低航速下，才具有极佳的操作性能和极小的转弯半径，当航速达到371千米/小时以上时，它就会变得十分笨拙，滚翻控制就十分困难，而且这时拉动操纵杆必须付出极大的体力。零式机向左滚翻、转弯，比左向右要容易得多。此外，在负加速条件下，该机的发动机极易熄火——这是糨使用的浮动式化油器的最大缺点。

美军拿出新的空战格斗术

而零式的最大优点——自重轻，同时也是它的弱点所在。出于重量的要求而省略了装甲防护，采用大量的铝合金，导致机体极容易燃烧和解体，生存性能很差。这一缺点在战争初期被零式其它性能比较优异以及日军飞行员的高素质所掩盖。

美军从而摸索总结出针对零式性能弱点的空战格斗战术：空战中，美机只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击；而零式机此时往往会突然停车。美机还可在370千米/小时的航速时，飞机突然向右转弯并横滚，零式机根本无法追上。这些战术迅速在盟军战斗机部队中推广。

日军发现零式战机失踪后，立即着手改进了零式战机高速状态下的操作性，但战时技术力量越来越薄弱，也没有更强的经济实力改造旧战机，零式右侧滚翻笨拙的致命弱点，一直没有得到改进。战史记录表明，1942年年底以后的空战，大批美、英、澳的等国盟军飞行员成功地以右滚翻动作，摆脱了零式机的追杀，零式在空战中的失误、事故迅速蹿升。零式的解密是美军在空战中极大的成功。

精彩空战：三分钟击毙山本五十六

1943年后，美国针对零式推出了F6F战斗机（俗称“恶妇”），零式的性能优势丧失殆尽。再后，美国F4U、P－38、P－47、P－51等优秀战斗机大量服役。零式无论从性能还是数量上，均处于劣势，其机体脆弱的缺点，逐渐成为致命伤。在特鲁克和马里亚纳海空战中，零式几乎成为被猎杀之鸟。

具有讽刺戏剧意味的是1943年4月，山本五十六去太平洋战区视察日本陆军，乘坐日本海军航空兵一式陆攻机，为其护航的日海军6架零式战斗机。美军破译其行踪后，命令18架P－38战斗机前去伏击。P－38被德军和日军称为“双身魔鬼”，是二战时最重量级的多用途战斗机，其火力、速度、装甲保护、航程等，都大大过眼云烟了德日战斗机。

两军相遇时，6架零式急速爬升，与P－38第一机群的12架缠斗起来，未料，P－38第二机群的四架战斗机又轰然出现，直扑山本座机。山本座机急剧下滑，可速度根本不敌P－38，一瞬间就被击中了！零式意识到时，不顾一切冲下去，为时已晚，仅三分钟，三架零式就被击落了。

零式最终沦为“自杀之机”

    在二战后期，零式战斗机已无法胜任空战任务，只好沦为自杀飞机。我们从电影或纪录片上看到的日军“神风敢死队”，带着决一死战的头带上飞机，除了武士道精神外，还有重要的物质基础——曾经不可一世的零式战斗机已落伍，沦为“拼死之机”——除了撞上对手，已别无它术了。