1971年9月13日过去了，部队保持一等战斗准备不变。

    几天过去了， 部队还是保持一等战斗准备不变。

    部队长时间保持一等战斗准备，而国家的宣传上又没有重大事件发生，使大家心头的疑虑越来越重。想想我入伍三年，除了刚入伍那年的一号命令，其他再也没有部队长时间保持一等战斗准备这种情况。而那一年明摆着是苏联要入侵，但1971年时和苏联的关系，通过苏联总理柯西金访华，已经有了明显的进展。而当时又没有国际国内的其他重大事件发生。

    其他部队只知加强战备，并不知道发生了什么，而我们通过9月13日凌晨的情况，已感觉到国内肯定出了什么大事。

    人长着脑袋就会想事，理所当然的就想到了9月13日凌晨的事情。那天的空中情况确实会使一个熟悉国家防空事业和参与当时防空作战的人浮想联翩。

    首先是空中情况通报。空军有一个巨大的空情通报网，由各雷达警戒部队组成，覆盖整个祖国领空。这些警戒雷达一天24小时开机，严密警戒着祖国的领空，就像士兵站岗放哨一样，一旦发现可疑情况，就会立即上报。最后由军区空军情报总站分析、判断、汇总，向航空兵、导弹兵、高射炮兵等防空部队用无线电广播出来，简称“空情通报”。空情通报掌握的是很严格的，什么情况要报、什么情况不报都有规定，搞不好会引起国际纷争和国内不安。通常情况下敌机会很连续的播报，友机、我机一般不报，我军训练飞机、民航飞机和专机提前通过指挥所向部队通知。而这一次的通报明显不同。

    二是明明是一架大型机，从国内向国外飞行，按说应该是我机。但既不在民航飞机的航线上，事先也没有通报，显然不是民航机或国内专机；再说如果是民航机或国内专机，也用不着空情通报。如果是敌机，那么为什么进来时没有通报，在国内飞行时没有通报，单单快出境时通报，还“身份不明”；身份不明的飞机报出来也没用，谁也不能打；而且防空部队知道时已经临近边境，就是能打也来不及了，追不上了；再从飞机的高度、速度判断，这应该是一架喷气式飞机，喷气式飞机飞那么低、两国又处在不友好状态，在这个方向上又没有航线，前方又没有民用机场。唯一的可能，就是叛逃飞机。

    三是后面的那架直升机，它为什么从北京方向起飞也向北方飞？直升机的航程有限，它要飞向哪里？上级命令航空兵拦截，导弹部队待命发射，说明它肯定是叛逃飞机！既然是叛逃，为什么航线那么不稳定？航空兵的拦截飞机距直升机还很远，它为什么自己掉头又飞回来？可能是有人想叛逃，但机上有斗争，劫持的可能性大。

    四是两架飞机是什么关系？如果是一伙的，为什么不一起飞？搞个一前一后，喷气式快在前面，直升机慢在后面，直升机哪能飞得出去？如果不是一伙的，为什么时间关系这么紧密？想来想去的可能是大型机叛逃，落下了没跟上去的人，截一架飞机跟上去再说，反正不走也是死，拼一下也许还有一线生机。

    五是如果是叛逃，那会是一帮什么人？飞机起飞有非常严格的规定，不会是一般人，起码也应该是能掌握飞机起降的人，如果是几个一般飞行员，全国全军不会有那么大的动静，至少应该是民航或是空军的头头脑脑吧？

想一想就是那么回事，既感到可能又觉得不可思议。大家都在心里默默的构思着可能，也不敢议论，只是自己瞎想吧。但不管怎么想，总觉得好像出大事了。

    地空导弹部队进入一等战斗准备已经是第二个星期了。大家都勤奋地工作在自己的战斗岗位上。