2011年4月3日上午十点，我们乘坐汽车来到宜良狗街，从这里沿南盘江顺流南下，继续我们的徒步米轨之旅。
南盘江从北古城流入宜良坝子，浩浩荡荡在宜良坝子流淌九十多公里，养育了宜良一方丰美水土，现在来到狗街，就要进入河谷地带，到崇山峻岭中奔流不息了。
米轨铁路也一改在宜良坝子的温和笔直走向，出狗街不久就与南盘江相依同行，在河谷里蜿蜒前进。
进入南盘江河谷后，两岸的山势也开始陡峭，南盘江水面变得狭窄，水流也湍急起来。
米轨铁路的弯道也在随着山体的形状变换着S型曲线，尽管是下坡坡度却不是很大。
转过几道弯，过了高古马村，一座钢铁桥梁出现在眼前，这就是著名的狗街铁路大桥。
狗街铁路大桥横跨江面，米轨铁路通过大桥跨越南盘江，进入一个隧道，从右岸走到了左岸。
当地人把这座水泥桥墩钢结构跨梁的大桥称为大花桥。
抗日战争期间，狗街大桥曾经遭到日本飞机多次轰炸，解放战争期间又遭到国民党军队炸毁，现今这座雄伟的大桥依然屹立在南盘江上。
这是滇越铁路在南盘江上的第一座跨江大桥。
站在桥头，两岸青山连绵苍翠，桥下河水哗哗流淌，远处宜良坝子隐约即将淡出视野，从此米轨铁路真正进入南盘江河谷。
和我们同时走过铁桥的还有一位肩挑一副空篮的老乡，一路攀谈得知，老人是红石岩村的人，老人说起铁路一往情深，以前通客车，蔬菜水果可以运到昆明卖，现在只能挑到狗街卖了，今天一个上午，一挑萝卜卖了25元钱，有时候可以来回两次。老人的大女儿外嫁他乡，小女儿招婿上门，一家四口在不知道有多少面积的土地上劳作，生活过得很滋润，老人话语中流露出几分满足感。我们问为什么不知道有多少土地啊？老人说我们村山地坡地荒地多，只要你有能力就可以多开出一些地来。我们指着附近山坡上正在新盖的楼房问，是不是村干部的房屋？老人说，那倒不是，我们普通老百姓也盖得起呢，我们家一年仅仅是板栗、水果都要卖2万多元呢。我们感慨道这几年农村的情况真是发生了很大的变化。
随着江面水流平静不断宽阔，一座拦河大坝矗立在眼前，“红石岩电站坝闸”几个大字立在大坝顶部十分醒目。
蓝天白云，青山绿水，输电塔，米轨铁路......，构成一幅协和的美景。
据说云南境内南盘江水力发电站大小一共十多座呢，这是我们看见的第一座。我们没有看见开闸泄洪的壮观场面，也没有听见机轮隆隆的声响，周围静静地，不时传来树林的涛声和鸟啼。
再往前走，南盘江由于上游坝闸拦截蓄水而水位明显低落，河床里的大小石块裸露，细小水流在鹅卵石间流过，有时候激流冲击发出哗哗声音......
再往前走，河水又与两岸山泉水不断汇集，慢慢地河面水位又丰盈起来，不久，一座发电站又出现在眼前。
行走在米轨铁路上，感受着周围景色的变换，累了打开随身音响播放一段音乐，疲了抄捧山泉水洗把脸，饿了就在路边找片树荫摆开野餐的桌布，来一餐美味佳肴。
虽然米轨客运停运了，但是货运还在开行，每天大约有5趟火车经过，只要你留心，火车的鸣笛声音会在十多分钟前在山谷里回响，只要提前做好避让，观赏、拍摄火车经过的场景，感受那种风驰电掣的冲击，聆听那种巨大的轰鸣，你会有一种力量的震撼与过瘾。
我们在站台上流连，与站牌合影，拍摄这座深藏在大山沟里的神秘火车站，这时值班室里的铁路职工热情地招呼我们进屋喝水，我们不便打扰，就在站台上的一处树荫下休息。我们取出杯子，在办公室的饮水机冲泡茶水，我们有个习惯，大热天就是喝热茶水才解渴，此时，在这个百年车站的站台上，一杯浓茶，把思绪带回了那个时代......
在和车站铁路员工的交谈中得知，此时车站屋子里很热闹，有几位是一家人，她们是清明节专程从外地赶来祭奠亲人的，据说她们中的几位是几十年的老铁路了，从小就在铁路边长大，现在已经退休定居开远等地，但是她们的父辈却长眠在此，每年清明都会来扫墓，得知我们此行也是为纪念百年米轨，十分赞许，对于客运停开也是十分惋惜，希望各方面努力把这条百年铁路保留下来。
我们又背起行囊准备上路，这些热情的铁路职工告诉我们，待会儿有一列火车将要进站停靠，我们可以搭乘火车去下一个站。我们谢绝了邀请，离开了滴水车站。
南盘江河谷气温炎热，特别是下午，闷热干燥，走在背阴处，走进隧道里，简直就是一种凉快的享受，如果山谷里持续吹来一阵山风，那就要感谢上苍了。
清明时节的山风一旦吹进来，还真是爽快呢，刚好一列火车才过去，一时半会不会有火车通过，于是纳钟万从背包里取出风筝，片刻功夫，红色的灯笼风筝就飞起来了，在蓝天白云下，红灯笼风筝随着风向变换舞动着，风筝尾部彩条发出噼啪的响声，大家很是开心，双肩和背部得到了放松，一身疲惫得到了释放。
在南盘江河谷，在百年米轨旁边，一只红色灯笼风筝被我们放上了天空，我想，在高空俯瞰南盘江，俯瞰滇越铁路，那一定是另外一派景象。由于要赶路，风筝不能久放，休息片刻我们又上路了。
河谷里太阳落山早，我们来到罗碧电站大坝时，阳光已经被对岸的山头遮挡，一阵山风吹拂，格外凉爽。这座大坝有些特别，人们可以从大坝上面通过，成为南盘江上面的一座便利桥。桥头两端还有三三两两的农民在休息，交谈得知他们有的是从徐家渡赶街回来，有的是来附近地里施肥打农药。深山见面，格外亲切，不一会儿大家就熟悉了，他们邀请我们别走了，去村子休息，我们谢了好意，徐家渡就在前面不远了。
天黑以前，我们拖着疲惫的双脚走进了徐家渡火车站。
余晖中的徐家渡火车站并不冷清，铁路两旁的房屋鳞次栉比，依山坡而建，往日的热闹与辉煌从建筑的式样中透露出来。回圈的牛羊，收工的农民，还有乘凉散步的闲人在铁路上不紧不慢地行走。紧邻铁路的一间小饭馆正在营业，飘出嘈杂的人声与诱人的清香。
我们走进饭馆坐下，老板热情前来招呼，我们提出先安排住宿再吃饭，一个令人沮丧的回答使我们失望之极：不可以住宿，旅馆前几年已经撤消了！
看见我们一脸无奈一身疲惫，老板建议我们去村子坡脚一户人家试试看。
在热心人的指引下，我们来到铁路下边一条小街，询问几个乘凉的村民，天助我也，可以提供我们住宿的那户人家的杨师傅就坐在那里，我们高兴地一下坐在他家门前久久不想起来，总算到家了的感觉油然而生。
这是一幢三层楼的四合小院，建筑还算新颖，背靠铁路，面临南盘江，站在楼梯转角或阳台，南盘江及远山映入眼帘，太阳能卫生间虽然在小院中公用，但是设施一应俱全。主人忙着开门打扫房间，开窗透风，把我们迎进屋里，一壶开水送了上来，茶水醇香，我们决定不去饭馆吃饭了，就在这个“家”里吃我们带来的干粮。少顷，桌子上就摆满了丰盛的食品，我们边吃边议白天的艰辛旅程，边议论我们的幸运。
原来杨师傅一家以前就是开旅馆的，因为米轨客车停运后，生意一落千丈，旅馆关闭后，就举家迁往昆明居住了，房屋就委托亲戚照看，偶尔回来小住些日子，这次是清明节回来扫墓，才得以我们相遇投宿，不然，我们就得露宿街头了。
夜晚，南盘江凉风习习，偶尔几趟火车经过，远处不时传来几声狗吠，南盘江流水声轻微，四周漆黑，万籁俱静，好一处休闲所在。
第二天清晨，南盘江薄雾缭绕，远山如黛。
早起的杨师傅执意要陪我们走一段路，自然就聊起了徐家渡的风土人情，古往今来。
古时候有一户姓徐的人家在这里摆渡，迎来送往，方便过客，以此为生。那个年代，由于火车客运还在，这里成为交通要道，久而久之，人们就把这个渡口称为徐家渡，直至今日。现在，南盘江水中虽然还有木船铁船来往飘荡，但是已经不是摆渡作为，而是捕鱼捞虾所用，清晨河面平静如镜，雾气冉冉，有几分江南水乡的意境呢。一座钢索吊桥横跨江面，行人，牛羊依次通过，轻轻摇晃，就连摩托车，三轮车也平安通过。据说不久的将来，这里要建一座水泥大桥，解决这里的交通闭塞问题。
太阳升起来了，南盘江两岸郁郁葱葱，米轨铁路泛着霞光伸向远方。
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(2011-04-08 03:42:07) 
