离开班公措继续向前往多玛方向，四周均是荒原和光秃秃的山峦，多玛是西藏阿里最后一个乡也是新藏线一个重要交通食宿点，也是出西藏进新疆最后一个验身份证、边防证卡子。一路上最折腾人就是N个查证验明身份的卡子，感觉自已跟一犯人似被大兵严肃地呼来呵去木讷似的跟着验证，无尊严，非常反感。

 因为车上打工的那人没进新彊边防证，司机在通路子找关系，我们在路边等。从新疆方向骑行过来一人，停下后摘了头盔一看是一帅哥，“小伙子你真棒！”由衷地敬佩大声称赞。新藏线是五条进藏线难度系数最高的，最有挑战性的路线。骑驴视川藏线为骑行标杆，乌泱泱骑行队伍跟赶集似拥在川藏线，而能骑行新藏线的人很少，一路车行而来，没见骑行人，看见小伙自然而然想到咱的忘年交刘从林真正骑行强者二次进藏，一次环华，五条进藏线，蹬俩轱辘压出来完成的，骑行新疆线是骑驴真正牛掰，绝对强者。与之切磋，强者也有心悸时告知“昨晚界山大坂下大雪，好危险，差点死在上面”。咱安慰道“后面路就好了”。其实后面路仍然充满挑战，历练艰辛、生死，但相信他一定能勇往直前，祝他好运！
      新藏公路继续前行面临翻越5000米以上的大山有5座，穿越无人区几百公里，全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，平均氧气含量只有内陆地区的44%，全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区。因为自己进西藏一直处在高反状况，在这世界上海拔最高、气候最恶劣、路段最艰险、条件最苦的公路上祈盼自已能扛得住。
       过了多玛一路基本是戈壁荒滩，喀喇昆仑山脉的雪峰不时在左边泛着银光，车外的景色单调地重复着：雪山、戈壁、沙丘，最醒目的是戈壁上崭新黑黑的柏油路格外醒目笔直伸向远方一路向西再向西的新藏公路。世界平均海拔最高的路並非像想象的那样绕着弯弯曲曲的盘山路上去，直直地从一道缓坡爬升，看似一马平川路海拔高度飙升到5000多米，新藏线最高海拔5378米的红土达坂标示牌出现眼前（“达坂”新疆维语称山口），海拔一上5000米，高山反应强烈，感觉几乎达到了人体能够承受的极限，其实很想让司机踩脚刹车下车与山口标示牌合张影，腿无力，没勇气，很无奈在飞驶车上咔嚓一下从眼前晃过的新疆线第一山口。

 接着翻越海拔5347米的界山达坂时，一直艳阳高照的天，瞬息变幻，乌云密布，新藏线恶劣气候狰狞可怕向我们车逼来，很快风雨雪轮番迎面扑来，荒原无人区中延伸路上跑着势单力薄比亚迪车，行驶很长路段也就我们这一辆孤独的车，黑夜隨之降临，气温骤降下降，一路上一会暴雨，一会雪粒，风儿助纣为虐，过了界山达坂40公里进入新疆界，黑夜里过海拔5000多米泉水沟也叫“死人沟”。据说解放西藏前夕一连官兵及后来在这儿修路民工、过路游客、司机因严重高反长眠在此，处于喀喇昆仑山腹地的死人沟是一条几十公里长的山沟，两边是崄峻高山似乎充满邪气，也是真正名符其实。

漆黑夜色中一路奔驰在风雨雪中过死人沟、甜水海、红枊滩，翻过海拔5100米奇台达坂，外面有什么恐怖地带、景色，全埋藏在黑幕里不知道，知道是瞪着眼睛揪着心，胸闷气息紧迫，一夜无眠，发呆望车外一片黑，黑夜车行让我恐惧，一路胆战心惊，从来没害怕过黑的我，这时格外怕黑。凌晨2点多大雨中抵达三十里营房，自己崩了一路的神经才松懈，悬着的心才落定，长长地吐了口气。
      三十里营房海拔3560米，位于阿里到叶城的中段，三十里营房并非只是兵站，街上有多家食宿店基本都是四川人开的，是新藏线上最佳休整点，不得不佩服无处不有的四川人太能耐，中国哪旮旯地都能见到他们。在四川人开饭馆吃住一条龙，高反没食欲强迫自已吃点热乎的，没睡眠躺下闭目养神，听外面哗啦啦雨声。早上别人都在呼呼鼾睡，自已遛达三十里营房，雨停了，远处山脉云雾弥漫，恰好遇上兵站运输车队，一辆辆绿色军队，排列整齐壮观，军车无论在进藏的哪条线上都是一道靓丽壮观的风景线。
      离开三十里营房以后，海拔又是一路飙升，接下来是连继翻越多个海拔5000米左右达坂，也是新藏线上最具挑战的路段，在这里流传着开大车司机们的顺口溜；“车行新藏线，堪比蜀道难。界山达坂高，伸手可触天；黑卡达阪旋，九十九道弯；麻扎达阪尖，落差五千三；库地达阪险，犹入鬼门关”。顺口溜足实形容新藏线艰险的真实写照。
      过三十营地不久就开始翻海拔5010米的黑卡达坂，路是极其蜿蜒，感觉比过红土达坂和界山达坂险峻多了，山体都是呈灰黑色，黑卡达坂也许以山体得名。随着海拔上升路上雪越来越厚，天地间银白世界，一片白茫茫，车行其中，危机重重，顿时神经一下子紧张起来，翻越海拔5000米麻扎大坂，沿途看着爬坡大卡车一辆辆地陷在雪里，看着比亚迪在雪地扭来扭去地上坡下坡，感觉车隨时会出溜，恐怕极了，麻扎达坂山高陡峭，上下坡各近40公里，是新藏线最长的山口，连续的坡道用99道弯来形容也绝不过份加上雪地相当危险，司机在这条路上跑了4年没见过这么大的雪，别看比亚迪车不咋样，司机车技相当不错，从麻扎大坂拐来弯去终于下坡，离开充滿危险弯路，雪路，虚惊一场。
      过了麻扎是库地。库地海拔2900米这里是进新疆査身份证和边防最后一个兵站卡子。接着就是翻越库地大坂，又名阿卡孜达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，因地势险要而得名，海拔3150米，库地达坂坡长27公里，是西藏到达新疆最后要翻越的一个大坂，山势非常陡峭，虽然海拔3150米，但海拔高度差超过1800米，据说这是世界公路奇迹，因此库地达坂也是新藏线上最有气势的大坂。翻越库地达坂从山口到谷下，那路，那山势的险峻给人强烈的震慑力，新藏线跑4年司机深有感触说库地达坂是这条路上最险恶的地段。翻过库地大坂世界屋脊也就远去，茫茫大漠戈壁和片片绿洲豁然呈现眼前，新藏线一马平川到叶城。
      八进藏为了走新藏线的愿望，有生之年完成五条进藏线的愿望在叶城G219国道0公里里程碑划上完成句号。

骑行新疆线是骑驴真正牛掰

新藏线最高海拔5378米的红土达坂

新藏线阿克赛钦湖

翻越海拔5347米的界山达坂

三十里营房海拔3560米

黑卡达阪旋，九十九道弯；麻扎达阪尖，落差五千三；

库地达阪险，犹入鬼门关

叶城G219国道0公里里程碑划上完成句号。