火车票实名制与长途汽车“捉客”

    春运期间，火车票一票难求，物以稀为贵，于是靠倒票牟利的“黄牛党”应运而生。黄牛向购票者收取的“手续费”少则几十元，多则数百元，如此敲诈勒索令无数归心似箭的在外游子深恶而痛绝之。

    今年春运，铁道部开启新政，在广州铁路集团公司和成都铁路局率先试行火车票实名制，赢得一片叫好声。然而，铁道部高一尺，黄牛高一丈，与时俱进的黄牛照样可以囤票叫卖。更为离奇的是，从深圳首发的第一趟实名制火车上座率居然只有8%，火车站给出的解释是买了票的乘客“请不到假”，如此弱智的解释令人啼笑皆非，于是“被请不到假”成了2010年的第一句网络流行语。

    有网友调侃铁道部本身就是最大的黄牛，这种说法还是言过其实，不过据抓获的黄牛透露，他们的票就是从火车站内部工作人员那里弄到的。由此看来，部分黄牛与火车站内线内外勾结倒票这个事实大部分人都不会怀疑。

    春节回家一直是令我头痛的一件事，因为春节过后我从来就没有在长沙火车站买到过一张回京的火车票。每次都需要找黄牛，为了保证不买到假票，还要托朋友找讲信誉的黄牛。记得有一次，我多交了150元从黄牛手上购买一张从长沙至北京的硬座票，朋友带我去取票，我第一次见到了传说中的黄牛。此黄牛只是一个毛头小伙，其时租住在宾馆里打麻将。我从他手上接过那张加价近一倍的宝贵的火车票，内心五味杂陈，居然对黄牛挤出了一丝微笑，就差没说谢谢了。

    长沙是我家乡的省会，但我对这座城市一直没有太好的印象。买火车票挨宰，坐长途汽车则被“捉”。90年代的某个冬天，我还是一个大学生，寒假回家，途经长沙汽车西站。人还未进站，就被人十二分热情地拉进了一辆长途车。坐定，扫视车厢，除司机外，只有五位乘客在座：本人，一白发老翁，三个膀大腰圆的小伙。等了一会，我问司机几时开车，司机答曰“快了，马上就走”。忽然听到两个小伙在议论还要再捉几个客，然后他们下车“捉客”去了。老翁终于等得不耐烦了，扬言要下车，留在车上的那个小伙立马把他按住，不让下车，老翁挣脱，但他的行李却被扣留了。我终于明白了那三个小伙并非乘客，而是司机雇来“捉客”的，真实身份相当于“打手”。上了黑车，处境危险，我趁车上的“打手”不注意时夺门而出，溜之大吉。

    从来就没有人提议乘坐长途汽车要实行实名制，因为根本就不存在买票难的问题。汽车客运市场竞争激烈，运力充足，竟然到了需要“捉客”的地步，与火车客运形成鲜明对比。而火车客运由铁老大独家经营，不存在什么竞争，一票难求和黄牛猖獗的问题也就一直没有得到解决。铁道部当然的解释是运力紧张，但在春运期间一趟车的上座率只有8%就不能再用运力紧张来充当说辞了。管理不善和内部腐败是我给铁道部找出的几点理由，但他们肯定不会承认。