1、行。作为一个经常公务旅行的人，对此点颇有感受，按照旅行遇到的先后顺序来说吧。

a、首先说说高铁站，有些细节真的让人比较难受。

北京南站，标示牌不清晰，多次来京仍然搞不清楚方向，出了高铁想找地铁每次都犯晕，反之也是；想找厕所，要走比较久很麻烦；多年未见的排队栏杆，让人来来回回走回字形；

相对比来说，上海虹桥站的设计就人性化不少，标示牌比较清楚，长廊式设计，高铁与地铁在对端，一下高铁出站就有厕所，到高铁候车室的电梯处也没有让人烦躁的回字形排队栏杆。

事实上，以前上海两个车站的时候，新客站确实也有回字形排队栏杆，因为旅行人群都集中在新客站，西站基本是摆设，脏乱差得很，现在有了上海南站、上海虹桥站，南北旅行人群分流，每个车站人数相对来说少了很多，也干净了很多，多年前就没有了回字形排队栏杆，连新客站的排队栏杆都撤了。

车站数量一样的北京，却仍然有着排队栏杆，标识混乱，只能说管理本身比较粗放。

b、再说说地铁。

地铁挖的比较深，上下行的电梯相对来说非常长，看起来略有点晕，也许是因为考虑到备战防空的设计吧，这个也不算多不方便，只是太深有些安全隐患。

其实主要麻烦问题是北京地铁之间换乘比较麻烦，要走很长的路，还要上上下下，还是比较晕的。

相比较来说，上海的地铁设计就比较方便，地铁换乘大部分都比较方便，略走一下就换乘到，甚至3号线与4号线原地换乘。

另外一个麻烦问题就是北京地铁多个出口之间不互通，只能对端穿行（A口到B口），你想从A口到E口，那对不起需要刷卡进站然后再出站.........

相比之下，上海的地铁出口之间都是可以互通的，上海也很少见到马路口的地下通道，因为地铁出口与地下通道融为一体；北京的地下通道随处可见，并且与地铁之间并无多少联系。

c、马路隔离栏杆巨长。走在城市中，北京的有些街道中间的隔离栏杆非常的长，隔了好远才有个缺口允许行人穿马路，你从马路一边想到另外一边还得绕行很远。大的马路有人行天桥和地下通道或者地铁通道，小的马路没有隔离带也就算了，那种不大不小的最是可恨。

d、三轮车常见。俗称三蹦子的三轮车，在这样一个大都市里到处能见到它的身影，甚至是环卫车也是，在三里屯的小巷子里见到。

2、食。作为一个美食爱好者，旅行中经常寻找每个城市的美食，但在北京却是有些失望，也许是我多数在朝阳区、西城区晃悠，其他区去的少。

按着点评网4星以上的菜馆，按图索骥去寻找美食，往往比较失望，评价4星或5星的馆子，我顶多给它评个3星，去的比较多的川菜、粤菜馆，更是不地道，总感觉菜馆的厨师不够尽心，菜品比较粗糙，卖相不好味道也一般。同样是川菜馆、粤菜馆，上海很多馆子无论大小都有很多味道地道的（相对的）。南方的城市，经常能找到味道不错的馆子，比如在南京、苏州、杭州、广州、成都等地，但在北京能找到味道不错的馆子很少。

比较有北京特色的炸酱面、卤煮、豆汁、爆肚、炒肝，是一种草根文化，我也是吃不惯。炸酱面找了3-4家，都味道一般，炸酱感觉根本没经过油，有北京朋友告诉我自己家吃的炸酱都是过了油的；卤煮吃了几家，基本只能吃几口，就腻歪的吃不下了；豆汁有种馊了的刷锅水味道，实在吃不惯，北京当地的朋友说现在很多北京年轻人也吃不惯；爆肚炒肝虽然接受度高点，但也是吃不惯。

上海也吃炒猪肝、大肠，但做的味道要好吃很多，在川菜、粤菜中也很常见，我也比较喜欢吃，但北京的特色做法实在是吃不惯。

还有个细节，就是勺子。在北京的小饭馆里，经常能见到很薄的那种铁皮勺子，有点刮手，这在其他南方城市其实很少见了，上海的快餐店基本是塑料勺子，有点档次的用瓷勺子，高档的用西式的勺子，那种80-90年代的铁皮勺子几乎很难见到。

3、衣。

其实这个只能说一个主观印象，当然北京也有时尚的人（尤其是在高档商场），但走在城市中遇到的大多数人群，并不是很注意衣着打扮；相比较来说，上海给人的整体感觉更时尚，普通市民对衣着打扮更注意，遇到养眼美女帅哥的概率更高。

上海也有穿着睡衣拖鞋出门的人，也有穿衣随意的人，但总体感官来说，确实更时尚一些。

4、住。其实想说的是建筑，用住不是很恰当。

商务区：北京也有很多高档的地方，高档场所不比上海差，但整体协调性就差了一些。一边是高档场所，旁边就是一些不协调的普通建筑甚至是脏乱的马路和建筑，总体感受是高档商务区与城乡结合部相间。

上海杂乱的地方也有，但基本是片区式的，高档的地方也是成片区的，过渡比较自然

购物场所：去朝阳区的沃尔玛买点东西，沃尔玛在一栋不起眼的大楼的地下，我反复确认才相信这里就是沃尔玛....这让我想起北京便利店不是很多，更多的是小卖部，甚至大卖场都是“寄人篱下”缩在某些大楼里；上海的沃尔玛、家乐福、麦德龙、宜家基本都是政府专门批的场地，他们自己修建的建筑，宽大气派，相比之下北京的大卖场更具有乡土气息。

综合来说，上海整个城市的管理风格更务实，北京整个城市的管理风格更粗放，也许这是北京很多问题的根源。比如北京的潮汐式上下班交通拥堵，通往通县的地铁外排长队，鼓励买车限制出行甚至又要收拥堵费，本质上是城市规划太粗放，公交系统不够发达加剧。

上海汽车保有量破430万（含外地牌），北京530万；北京市区750平方公里，上海730平方公里；上海人口2300万，北京人口2100万；上海地铁16条，北京10条；几组数据简单对比，城市规模相当，拥堵状况上海比北京好不少。

究其原因，上海在城市规划的时候考虑了多中心，每个区都有自己的商务中心、购物中心、三甲医院、重点学校，日常需求出行几乎不用出区（跨区上班的除外），虽然也有潮汐式上下班高峰，但由于多个副中心、发达的公交系统（相对于国内）减缓了不少。北京虽然也有多中心规划，但10年来却无法落实，无奈的走向摊大饼式发展模式。