平安产险的保费结构偏向车险：

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1、2010年，平安的保费规模增长达到了不可思议的百分61.4%

平安产险保费在2009 年超过太保产险，从此稳居第二的位置，并不断拉开与后来者的差距，缩小与中国财险的差距。市场份额由09 年的13%上升至11 年的18%，

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2、综合成本率降幅为5.4 个百分点，贡献税前利润约24.6 亿元。

从 2008-2010 年经营数据来看，承保利润率上升一个百分点与投资收益率上升0.75-1 个百分点所带来的业绩提升效应等同，因此承保业绩的改善是产险利润高速增长的主要推动力。
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3、产险成为平安集团利润的重要贡献者（在这一年，银行的收益也快速增长）

2010 年平安产险实现净利润38.65 亿元，相比2009 年的6.75 亿元，大幅增长473%。公司产险业务表现如此出色的主要原因在于综合成本率较上年得以大幅下降，2009 年平安产险综合成本率为98.6%，而2010 年综合成本率下降至93.2%，降幅为5.4 个百分点，贡献税前利润约24.6 亿元。

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4、交叉销售的持续贡献。

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由于10年平安的保费增速过快，因此，虽然交叉销售的增速达到52，但看上去交叉销售的贡献比稍有下降。

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5、电销是其核心竞争力

平安产险的电销领先了市场两年。自平安车险2007年获得保监会批准的电销牌照以来，平安电销却实现了爆发式的增长：连续3年超过100%的增长，市场份额遥遥领先，占据了80%以上的电销市场份额，平台建设、业务经验、市场积淀等的影响，因此在10年占尽优势。

附：2007年平安首获保监会颁布的电销牌照以来，即开始了大规模的投入，建立运营体系，并通过一系列的优惠和服务，赢得了市场先机。在2009年3月底，财产险的市场老大人保财险公司进入电销，人保同时落成一南一北两个呼叫中心。2009年4月初，太平洋产险获保监会批准，将电话车险开办区域进一步扩大。

2011年中期，交叉销售和电话销售的保费继续高歌猛进，大幅增长69.1%，贡献占比提升至38.1%。

6、行业监管和行业自律

三个因素对新一轮的竞争产生约束：一是车险信息平台的建立和完善，增强了产险公司的辨识力，为市场的理性竞争提供了可能；二是监管体系和能力的加强也为防范恶性竞争提供了一道安全屏障；三是资本市场的持续低迷也让公司在竞争时不得不有所顾忌。