我现在的座骑是威乐1.5MT,自2004年以来跟着我跑遍祖国东南西北，行车愈12万公里。目前它状态正佳，可是也感到它底盘离地间隙不够高，走烂路时有托底发生，再就是夏季开空调的情况下在崎岖山区道路稍显动力不足。今年我打算再次进藏，川藏线进入，青藏线或者滇藏线出。一路上有不少路段路况特差，担心威乐难以胜任，半路撂挑子，于是忍痛舍弃与我相伴8年的乐乐，决定换车。

    提起换车，着实是一件令人头痛的事情。首先确定自己想换一种什么样的车子，也就是自己的定位，包括价格定位和性能指标定位；然后翻遍各个汽车网站，浏览各种品牌、型号汽车的性能指标，初步确定几个备选对象；继而对备选对象做深入调研考察，进入该车在各个网站的论坛，听取该车用户的意见和看法。最后选定了天语尚悦1.8MT。

    为什么是它呢？理由如下：

    首先它的价位在我的预算范围之内。我预先确定的新车的全部费用，包括购置税、上牌、贴膜、座套、3D脚垫等等不超过15万， 它满足这条且省下不菲的银两。

    第二，要走川藏线就要求车辆具有较好的通过性。要保证通过性，首先要求车子的底盘要相对高一些。丰田花冠17，长城腾翼50仅16.5，MG 3ROSS 16.7，即使是以SUV形象出现的奇瑞瑞虎才18。SX4系列各款车底盘最小离地间隙均为17.5CM,在小车中属佼佼者。要保证通过性，还要求悬挂要调教的相对硬一些，在过坑过哇时车体不要上下大幅移动。这点恰恰是SX4的特点，当然减震硬使舒适性有所下降，SX4所谓跨界车就是在此二者中作了折中选择，牺牲部分舒适性以换取对各种道路的适应性，这也是为什么喜爱自驾游的朋友们选择它的理由。

    第三，为什么选3箱尚悦，不选2箱SX4或者锐骑。这还与旅行有关，长时间长距离出游，要经历多省区，气候差异大，有些地方饮食条件差，因此必然要携带较多所需衣物、药物、食品、饮水，还有应付车辆故障的各种工具等等，这就要求有比较大的空间才行。如果仅仅是2人出行，2箱足可满足需求，可是长途旅行为了降低人均路桥费和油耗费用，通常都是一车3-4人，这样看2箱车就显不足了，因此选择3厢的尚悦，后备箱450升容积。

    第四，为什么选1.8而不是1.6。如果不考虑走川藏线，我会毫不犹豫地选择1.6，在一般运用条件下它已足够了，我原先1.5的威乐陪着我东北、内蒙、走江南水乡，三亚椰风海韵，闯大漠戈壁，草原湿地，都表现得可圈可点，相信功率比它大3千瓦的SX4 1.6也能愉快胜任。其次还考虑到SX4车身自重1.2吨，1.6排量有小马拉大车之嫌，在跑高速时必然油耗增大很多，酷热季节开空调时发动机负荷增大，水温高，使发动机工况恶劣，1.8排量大些这些顾虑则迎刃而解。至于油耗吗，以我的经验在高速或郊外道路，1.6与1.8差距不大，市区肯定要高出许多了。

    至于为什么没有选同价位的花冠、MG 3 ROSS ,还有价位较低的腾翼50则各有原因。比较尚悦、花冠同价位配置较低，MG3 rosss比SX4 2箱还要小而且是贴牌车血统不纯，腾翼50只听楼梯响不见现车来，再加上1.5T的涡轮增压发动机能否经受考验还不得而知等等，不再详细详细分析了。

    选了天语尚悦，不是说它没有缺点，如朋友们所说它A柱影响左转视线，内饰粗糙气味大，高速时发动机噪音过大，排气管易积水锈蚀等等，但是俗话说“人无完人”，同样的“车也无完车”，我们既然在车海之中选中了它，就要喜欢它，爱它，就要接受它的不足，要连他的缺点也一并喜爱，要用一种乐观的、释怀的态度来对待它。我很欣赏一些朋友，他们说A柱是影响视线，但是我们可以在左转时左右晃动身体来克服，其好处是既养成了左转时特别关注后方有无车辆、行人的好习惯，减少了事故发生的几率，同时又有利于活动颈椎，减缓颈椎疲劳，这样看问题缺点就没有那么严重了。

    好了，还没提到车就班门弄斧地罗嗦了一番，请朋友们谅解。