晚上从聚信国际建材城售楼部经过,看见几个工人正在处理售楼部立面的清洁.一个很好的朋友做的项目,一直以来,他非常强势以及内心非常强烈的专业自信,让自己很想,或者很愿意去分析与猜测这个项目的任何可能.或者内心有一种不信任的敌意,或者很想知道在这样一个地方,做一个与自己判断完全相反的设计,到底会有什么后果.

 

不久前的沙龙上,有人把乱拳的文章,关于北辰天街的文章翻出来了.目的没去想,文章也没有阅读,但是这篇文章,却让自己开始注意窗外的喧嚣的都市核心商业体.以及商业里面的世界.

 

里面的世界听说很多传说,很早就听说的,主要是关于北京华联的,经营不善,调整,整改的词是能够经常听到的.当然在项目里面传出来的好消息也不断,哈根达斯与星巴客最近的入住,可以说是这个商业建筑最为值得炫耀的事情.

 

不过在前几天,从一位本地知名地产人物的嘴里的听到的评价是,天街仍然处于一种市场培育期的阶段.没有相信,也没有不相信,因为从来没去思考过,所以尽管每次从上面匆匆而过,但是竟然过的如此匆忙,以至事后一点印象也没有.

 

站在办公室的窗子前,看北辰天街的产品,在一圈高楼下的一个,竟然找不到一个合适的词来形容这个产品.四边环线有三边成为公路,其中的两面是快速通路,有大约15度的坡度.另外一面是步行街的延伸.不临道路的一面是一条窄窄的人行道巷子.

 

在今天路过聚信项目之前,一直没有去思考个这个项目,与自己太不相关.自己的时间也不是特别富裕,加上没有人去谈论这个话题.

 

不知道为什么这个建筑要这样建设,依据何在.也没有推算,如果把坡地弄平，开发商要付出多大的代价.而如果把两面临快速道的地方后退十米,是否会对建筑设计产生极大的改变.总之这个建筑现在的两面性非常非常的强.车行道几乎不会有人流,当然更谈不上人的聚集.而在步行街向海洋公园一面,为什么要做封闭式的建筑设计,而步行街的尽头为什么没有连到天街哪个电影院那.

 

于是我们在白天看到的是,步行街一边是繁华都市核心穿梭的人流,与耀眼的商业招贴,而另一段则是一个完全的停车场,也不知道为什么,当时龙湖的建筑设计者,是怎样在考虑这个车行组织路线的.既然停了车,也没有临街的店铺,自然这里不会有散落的都市游客,不过这边是否该成为停车场,实在有待商量,海洋公园对面的临街铺面生意非常的红火,这让人有点失落,都市心脏有些先天残缺.

 

聚信的建筑外形,听朋友说了,采用了完全的龙湖的模式,只是比龙湖更彻底,完全封闭式,看着这个道路上穿行的车辆,以及凌乱的环境,我突然觉得这个国际二字非常的滑稽.自己的装修就在对面的建材店里购买的材料.道不是因为富有,而是因为贫穷.这让自己在建玛特里面的购物氛围有着太大的差别了.

 

因为没有看到项目的建筑平面图,而建筑也没有建成,空间感也就没有,但是突然发现这个项目和北辰天街有个共同点,就是一面有一定的坡度,不过不同的是,项目的建筑与车行道的距离比较宽,让人不会感到车流的匆忙.但是遗憾的是,地块只有一面临道路,临盘溪河那边应该可以处理,形成临街道,不知道建筑是如何设计的.

 

项目的售楼部是典型的现代主义风格,灰色的色调,纯粹直线的体快关系.门不讲究大气,而讲究一种优雅.从这个词的描述来看,售楼部的体量不大.这合普通的重庆市的售楼部有着较大的差别.

 

一直在想,如果北辰天街停车这面,完全开着铺面,整个街道的关系会呈现出一种什么样的状态.也许因为对面的海怡花园的建筑处理与小区规划,让整个街道失去了对称性,成了一个半边街,而建筑师不得已而为之,但是在这种状态下,如果开着铺面会产生什么样的后果呢?

 

其实在建筑体里面购物,客观的说,环境会好很多.而这点在凯恩家具市场的经营中已经得到了证明,这种建筑设计在重庆一样会成功.因此这里也应该会成功.也许,在事实没有呈现之前,我不应该去假设.

 

文章写到这会,突然有些气馁,或者缺乏勇气去判断.但是凯恩作为一个巨大的磁体而存在的,这个地方呢?体量相对而言,优势太小;凯恩因为只有一家,相对卖场环境比较容易规范,因此整个卖场的秩序感很强,这呢?对面是别人的,旁边也是别人的,马路对面还是别人的.凯恩拥有一个全新的开始,这里则只能改良,所以诸多的疑问依旧在这里徘徊.

 

和建玛特有个比较深的渊源,因此偶尔会想起里面的经营不整个布局,在付一与付二的经营上,有着很大的差异额,不过在全封闭的卖场里面,一样有经营的非常优秀的,如东方家园,还有就是帝景,这两个项目从目前来看,经营的效果都还不错.

 

这又回到一点来了,封闭的建筑是否适合这个地块呢?自己以为不适合,也许事实会和我的看法相反,但是如果北辰天街不设计成封闭商业体,我认为一定会比现在好的一样.

 

(有待进一步深入的话题)