无人驾驶汽车会怎样改变我们的世界

预测未来总是吃力不讨好，但看到Google无人驾驶汽车技术取得的进展时，还是忍不住兴奋，这是改变世界的技术突破。

汽车上最不可靠的部件，是驾驶员本身。全世界每年120万人死于车祸。中国按卫生部门而非交管部门的统计，一年车祸死亡约16万人，相当于每天一架波音747坠落，众多伤残的人更目不忍睹。94％的事故是驾驶员人因错误造成；

谷歌无人驾驶汽车，用计算机来代替司机这个薄弱环节。它有一个无人驾驶车队20多辆车，经过总长170万英里的驾驶里程，还有每天3百万英里仿真驾驶的数据和经验积累，对人类开车习性有了前所未有的了解和洞察。有些颇有震撼力的数据：

l   白天任何时刻，美国平均66万人在开车时不看路，而是在看手机，有的人在读书，玩喇叭的…(数据积累到足够时，这些危险车辆可被标识，自动驾驶车可以同潜在马路杀手保持安全距离。)

l   美国21％的死亡，50％的严重受伤，发生在交叉路口；

l   平均驾驶每十万英里，司机会发生一次重大事故；

无人驾驶汽车项目主管Chris Urmson的目标是，确保他今年11岁的孩子到法定年龄的时候，不再需要开车。按这个目标，四五年之内，谷歌汽车能实现商用。

忍不住要预测一下未来，因为技术很可靠，而对未来经济和生活影响太大了。

一、      绝大部分人不再需要买车，Google无人驾驶车+Uber模式，可以解决所有人出行需求。每辆无人驾驶车可以每天二十四小时，一周七天连续运营。现在私家车按每天开2.4小时的平均时间算，只有10％使用率。如果每辆车使用率提高十倍，汽车厂一大半要关门，削减90％的产能；石油总需求将进一步减少。只剩下小众发烧友继续做汽车玩家。

二、      传统市内分布式的停车场成为历史。经营停车场目前在全球大城市是利润极高的生意，恐怕不可持续。未来地下停车场，或许可以改建为地下商场或者第三方快递仓储中心；

三、      交通警察和司机这两个职业，可能将成为历史，首先是长途货运卡车司机；传统的汽车保险，至少司机保险作为一个行业将消失，或者演化成其他种类保险。

四、      随着车的总量减少，城市拥堵将大幅缓解。未来十年能在美国先看到巨大变迁，其他国家十五年。

那挑战是什么？

第一个挑战是盈利的商业模式？

虽然技术没有问题，但是商业上可行的激励机制和商业生态的发展，并非可以一蹴而就。未来也许只有几家大汽车厂，成千上万的4S店倒闭或转型为汽车租赁公司，再加几家Uber。消费者即乘即付给租赁公司，租赁公司付钱买车，并给Google付月租，或者整车厂付钱给Google的系统？

第二个问题是人们拥有的旧车怎么处理？

卖废铁，恐怕大多数舍不得。汽车厂回收翻修，车厂又无力负担财务成本。报废汽车，还要收取很贵的垃圾处理费。这个头疼，或许是商业机会。

尽管预测有那么多坏处，至少有一项好处，就是五年十年以后，可以回头，哪些盲点没有看到。推荐谷歌无人驾驶汽车项目主任Chris Urmson的演讲《无人驾驶的汽车怎样看路》。http://www.ted.com/talks/chris_urmson_how_a_driverless_car_sees_the_road