去城市中心化是减堵唯一妙方

北京成了大停车场、呼和浩特车速达到每小时一公里。全国各大中城市，不堵车的已属罕见。在人们纷纷指责城市建设的漏洞百出时，几乎没有人愿意承认，城市中心化，才是堵车真正的病根。

众所周知，国外的很多城市并没有堵车现象。首先，国外那些城市人口基数低，即使每人拥有两辆甚至更多辆机动车，其汽车总量也难与中国各城市的汽车总量“媲美”。其次，国外的城市并不像中国城市一样，中国的城市一旦成为城市，就成了所有行政、经济、文化、旅游等等的中心，所有的公共设施也大加投资，教育、医疗及各种服务项目的投资力度也比农村以及小城镇多出若干倍。由此而引发的后果是，人们为了享受这些别的地方没有的权利而纷纷涌向中心城市，中心城市因此而出现前所未有的极度繁荣。这样的假象让人们心安理得地认为，是城市中心化带来了经济的繁荣，其实人们看不到，由于国民素质的相对低下，居住在城市里，不一定就成了真正的市民，而且当所有人都奔向城市的时候，城市的人口容量绝大部分超标，本来设计人口容量50万的城市，数年间就会人口爆棚，迅速增长到几百万，由此，城市基础设施严重超负荷。

中国人素有求大求全的极权思想，这绝对是几千年封建社会的残余沉渣，由于此种思想的泛滥，不管是建设城市还是其他什么项目，总是极尽所能，希望做到几个最，若做不到几个世界之最，也要做到几个国之最省之最，而现在我们的伟大首都确实做到了一个无人匹敌的最——堵车之最。可惜这是一个令人汗颜的最，是一个思之羞愧的最。如今之计，应尽快从思想深处进行自我改造，只有铲除了求大求全的封建思想余孽，才有可能真正的考虑全局而不是只考虑部分中心城市。如果城市建设都分散开来，在全国均匀分布，所有的配套设施都平均所有，让人们的头脑里不再有“北京最好”的怪念头，在各省也去除省会中心化，各县市亦然，逐渐实现去城市中心化。各城市则应将相关商业网点在各街区均匀分布，让每个街区都有自己的小中心，让人们不再为了买件衣服而整个城市的人都蜂拥向某个商业中心。

可想而知，如果北京市有一半的人都分布到周边去居住、工作、生活，而各省的人由于当地就有了中央派驻的办事机构，很多事不用再驱车几千里跑到北京去办，而当北京不再是唯一的中心，富豪们也不会再争抢着去那里买房置地，到时候，恐怕想堵车都难了。

可见，只要做到了去城市中心化，堵车这种现象将一去不复返。